电影《太空旅客》 何时能开始太空旅行？.doc

电影《太空旅客》 何时能开始太空旅行？ .doc电影《太空旅客》 何时能开始太空旅行？
发展战略为了实现太空旅行，英国布里斯托航天飞机公司制定了发展战略，把太空旅行的基本技术因素和市场因素结合在一起，目的是以最小的风险和成本研制出实用的航天飞机。这种航天飞机将大幅度降低太空飞行的成本，并将进一步发展成为低成本的空间站和重载航天飞机。为了尽快达到实用阶段，航天飞机的设计应尽量采用现有的技术，也需要导航系统，用以达到运送旅客的安全标准。太空运输的运作模式将由目前的有限发射，转变成类似民航定期飞行的运作模式。未来的航天飞机将有50个座位，每位旅客的运输成本为1万美元。按现在的技术发展趋势，5年后造出航天飞机的样机。该样机用于发射小型卫星和向空间站运送供给品。其使用寿命不会很长，维护费用会比较高。即使如此，与一次性使用的运载火箭相比，它的成本还是大大降低了；再逐步发展10年，将研制出类似民航飞机的实用航天飞机。这样，15年以后，太空旅行将成为一个庞大的产业。尽管一步到位就开发出航天飞机也是可能的，但是逐步研制更加可取。下一步，一种小型航天飞机被定为研制对象。它将在导航系统的引导下进行亚轨道飞行。这种航天飞机的研制费用较低，但同样能展示太空旅行的商业潜力，因而比较容易获得进一步研制开发的资金和支持。这种小型航天飞机被命名为“登天者”（见下图），是在X－15超高速试验研究机的基础上重新设计的。50年代末建造的高速有人驾驶的火箭研究机X－15，飞行速度可达音速的6倍多，最大飞行高度可达约108公里，因此也可称其为亚轨道航天飞机。“登天者”小型航天飞机的设计和研制费用约为8000万美元，预计3年后进行首次飞行。该机可乘坐4人，其中2人为宇航员，2人为普通乘客。它将进行亚轨道飞行，首先用于科学研究，然后再用于太空旅行。“登天者”的飞行分为两个阶段。在第一阶段使用喷气发动机起飞，上升到约9公里，停用喷气发动机；启动火箭发动机，开始第二阶段飞行，使之继续上升，靠惯性飞行达到约96公里高度。“登天者”可以重复使用，用于试验航天飞机的新材料和新技术。在飞行几年之后，它将获得运送2名乘客的许可证。乘客在经历了若干分钟的微重力状态后可以观看地球，还可以在白天看到天空变黑和明亮的星星。“登天者”的维护较简单，费用也低，能够很快再次投入使用。在基本设计上与“登天者”最为近似的飞机是SR53型战斗机（见其三面图）。两者的外形尺寸和重量很相近，都装备有喷气发动机和火箭发动机。SR53型战斗机只制造了2架样机，1957年进行了第一次试飞。这种战斗机从未进入空军服役。它每次飞行的成本与现代喷气战斗机的成本很接近，约为1万美元， 这也是“登天者”未来每次飞行要降到的成本。“登天者”样机将在3年后开始飞行，预计再经过三、四年几百次飞行，达到了要求的安全性和可靠性之后将获得客运许可证，这样就可以开展亚轨道太空旅行了。在“登天者”的基础上进一步开发研制的航天飞机被命名为“太空轿车”。它也是一种小型的采用两阶段飞行的航天飞机，水平起飞，水平降落， 并拥有导航系统。其运载能力被设计为1吨，这样就能承揽卫星发射业务；如果载人，包括宇航员在内可乘坐6人。欧洲航天局（ESA）的一份可行性报告指出，用现有的材料和发动机可以造出“太空轿车″。如果顺利，5年后将造出样机，用于发射小型卫星以及为空间站服务；再用5年的时间积累飞行