螺杆压缩机螺杆压缩机常见问题及处理.doc

螺杆压缩机螺杆压缩机常见问题及处理
螺杆压缩机常见问题及处理
气柜螺杆压缩机自20XX年运行以来，为装置平稳运行做出了不可磨灭的贡献，但期间也出现过各种不可抗拒和人为失误造成的事故。接下来我对压缩机所出现的问题及处理措施做出总结：
一、压缩机排气压力过高 压缩机排气压力过高会引起压缩机温度、振动、电流等一系列参数升高，影响机组正常运行，造成排气压力偏高原因：1、管网压力偏高，超过压缩机额定压力。2、阀门故障或操作不当。3、输气管线堵塞 案例一：操作工在启动压缩机后，发现压缩机出口气动阀未打开，排气压力快速上涨，操作工紧急停车，避免了事故的发生。事后经维保单位检查确认，气动阀执行机构出现问题，造成压缩机启动后出口阀门未打开。
案例二：20XX年5月，1#压缩机排气压力逐步上升，同时压缩机振动及电流随之上涨，对此立即进行切机检查。将压缩机出口水冷器及气液分离器拆开后，发现水冷器管束外及气液分离罐顶部丝网包裹了一层白色结晶，分析结果为铵盐。
处理措施：1、压缩机启动前，确认压缩机出入口手阀打开，手动开关进出口气动阀，确认无误后切回自动。2、密切关注气柜气组分，加强与调度的沟通。
二、压缩机排气温度过高 螺杆压缩机通过阴阳转子的旋转运动完成吸气、压缩、排气三个过程，在压缩过程中温度也会随之上涨，本部门压缩机以柴油为冷却液，从压缩机入口喷入气化进行降温，随后与瓦斯气一起排出经过水冷器后再经气液分离罐进行气液分离，分离后经过滤器进入压缩机反复循环。压缩机排气温度的升高会导致大量柴油处于气相，增加气液分离的难度，同时由于同步齿轮和轴承的作用，转子与转子之间有极小的间隙，保证压缩过程中不会发生摩擦，若排气温度过高，转子发生热膨胀，严重时会导致转子抱死造成设备故障。造成排气温度过高的原因：1、柴油喷液量不足或油质变差。2、入口温度过高。3、排气压力过高。4、柴油喷液温度过高 案例三、在火炬气柜开工前期，岗位人员在对压缩机分液罐进行柴油补液后，引起压缩机出口温度猛涨，造成联锁跳机，通过DCS各项数据趋势分析，发现在补液过程中压缩机出口温度下降，导致柴油喷液调节阀逐步关小直至0%，补液结束后压缩机出口温度逐步上涨，喷液阀自动调节速度较慢，喷液量不足，最终造成出口温度超过联锁值而跳机 处理措施：1、当班期间至少进行一次柴油置换。2、置换、补液过程中将喷液阀打至手动，并给与一定的开度。3、为保护压缩机将出口温度停机联锁从原来的95℃三取二改为90℃三取一。4、加强关注冷却器循环水情况，控制喷液温度。
三、压缩机入口带液 气柜主要用于正常生产期间回收装置排放的多余的瓦斯气及生产波动期间对低瓦管网进行有效缓冲。正常情况下气柜气主要由氢气、氮气、C1-C3气体组成，当气柜内进入较重气体组分时，经压缩机压缩，重组分气体液化，进入气液分离罐后部分流入柴油冷却液中，重新被带到压缩机入口，气化吸热造成压缩机入口产生凝结水，严重时结霜，温度过低会导致金属变脆，影响机组使用寿命；压缩机带液严重会造成转子之间的磨损，也会使压缩机振动偏大及产生异响。
案例四：装置生产波动，造成重组分气体进人气柜，经压缩机压缩后部分液化液流入柴油冷却系统，被带回压缩机入口，由于当时压缩机回流阀处于开的状态，另一部分液化液随压缩气回流至压缩机入口，造成压缩机入口结霜，出口排气