石板岭隧道施工总结.docx

19省道富阳上官至常绿段二级公路改建工程
（石板岭隧道）
中铁一局机筑处富阳项目部
石板岭隧道施工总结
一、工程概况
石板岭隧道全长1540米，是富阳第一长隧，为19省道改建工程的控制工程。隧道共 ，III类围岩152米，IV类围岩1194,。隧道进出口分别 位于半径为600m、700m曲线上，中间为直线，%上坡。本工程属于 山岭重丘地貌，隧道最大埋深300米，岩石属安山岩，隧道共穿过三条断层，其中最大的 F4断裂带，围岩破碎，裂隙发育，隧道开挖后，出现大量涌水，日出涌水量超过每日3000m\ 施工难度较大。
二、隧道控制测量
隧道控制测量分洞外控测和洞内控测两部分。
(一)洞外平面控制测量
石板岭隧道洞外控测是建立在开工前设计院移交的全线几个控制的点基础上，因地形 限制，山区竹林茂盛，交通不便，进、出口位置均未布置控制点，设计移交的进、出口控 制点联测非常困难。
项目部进场后，立即组织技术人员，实际勘察地形，布设联测导线点。因受地形限制， 导线只能延山谷走势，从进口翻越石板岭至隧道出口，水准路线基本延山路越岭至出口。
导线测量采用技术标准：《公路勘测规范》JTJ061-99
测量仪器选用：全站仪为尼康-DTM532型，配备两套对点器、反射棱镜、三台对讲 机。仪器标称精度：测角±2秒，测距土 (2mm+2ppmXd)o水准测量采用两台DZS3—1 型水准仪、两把5米铝合金塔尺。
石板岭隧道导线控制测量采用I级导线的精度施测，水平角采用方向观测法观测四个 测回；导线边长测量采用对向观测二测回，并量取气象元素对边长进行气象改正。
水准测量采用两台仪器不同人进行往返观测，进行测段校合。
经联测，设计移交的进口段控制点GPS-13、GPS-14与出口段控制点GPS-12、GPS-11 满足I级导线精度要求，但进出口水准点实测高程与设计高程相差132mm,精度不符合规 范要求。项目部立即将联测果上报监理、设计院、业主，最后确定以进出口实测高差为准, 对进出口高程控制点进行调整。复测工作的完成确保了隧道工程顺利开工提供了条件。
但采用以上的常规导线测量，隧道进、出口洞口投点均无法未列入导线联测网内，精 度较低，且进洞定向基线距离均不足120米，隧道进出口的控制点GPS-12 乂有明显损坏 痕迹。为确保石板岭隧道按规范要求精度贯通，必须在进、出口洞外重新合理布设控制网。 随着工程的进展，山坡路基范围内的竹林逐渐砍掉，通视条件改善，因此具备在洞口对面 山坡布设控制点的条件，从而使进洞定向基线长度大于
150米。2004年6月1日项目部 乂组织在隧道进出口对加密控制点进行重新布设加密，控制点加密采用GPS静态定位技 术。
1、GPS控制点选点要求：
a、GPS点位处无大面积的反射面(如水面)。
b、点位处便于安置仪器及操作，被测卫星的地平高度角应大于15° o
c、点位均远离大功率无线电发射源，避开高压电线塔、杆。
e、各GPS点至少应有一个相邻点与之通视，以利于其它测量方法的联测和拓展。
f、GPS 一级点的埋设采用现场浇筑，埋设深度及规格符合《规范》要求。
2、作业依据：《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-97
3、作业仪器：美国天宝4600 LS GPS接收机 6台
4、GPS平面控制网施测：
利用原GPS点GPS11、GPS12、GPS13,作为GPS控制网起算数据，对起算点进行 了检测，同时对加密点GPS-A、GPS-B、GPS-C进行测量。
GPS一级网施测采用美国天宝4600LSGPS接收机，以静态模式作业，各项观测条件 及机内设置要求如下：
a、卫星高度角215°
b、有效观测卫星数24
c、
d、观测时间长度230分钟
e、数据采样间隔10—60秒
f、接收机高度在作业开始、结束时各量测一次，其差值不大于3mm时，最终 结果取其平均值。
5、内业计算：
GPS 一级点平差计算采用随机软件严密平差。
平差前GPS网中环线闭合差满足《规范》要求： cm (GPS-A),边长相对中误差最大
1/24958 (GPS12—D5),满足《规范》要求。
6、成果校核：
采用全站仪对进出口的GPS平面控制网进行检校，精度满足规范要求。
石板岭隧道平面控制网示意图
（二）洞内控制测量
洞内导线是从洞口投点向洞内引伸测量，进、出口进洞均位于曲线段，导线最大边长 150米，直线段导线边长可达到200米。导线点布设尽量做到延中线位置布设。因而测距 精度对贯通横向误差影响较小，主要是提高洞内导线测角精度。
洞内导线测量要受到各种因素