压力表故障(杭州浙控).doc

弹簧管压力表常见故障现象及排除方法弹簧管压力表常见故障现象及排除方法 1. 指针偏离零点, 且示值的误差远超过允许误差值故障原因: a. 弹簧管产生永久变形。这与负荷冲击过大有关。取下指针重新安装, 并调校;必要时更换弹簧管。 b. 固定传动机构或传动件的紧固螺钉松动。拧紧螺钉。 c. 扇形此类与此类轴的初始啮合过少, 在振动或颠振的影响下引起脱牙, 从而改变了游丝原来的力矩大小。? 适当改变初始啮合位置, 即可使啮合轮齿适当的增多。 d. 扇形此类与此类轴的初始啮合过多, 且因受瞬时的冲击压力而超过测量上限引起脱牙所致。适当改变初始啮合位置, 即可使啮合轮齿适当的增少。 e. 在急剧脉动负荷的影响下, 使指针在减压时与零位限止钉碰撞过剧, 以致引起其指示端弯曲变形(无零位限止钉者, 则所因剧烈的振动或颠振所致) 整修或更新指针。 f. 机座上的孔道不畅通, 有阻塞现象。加以清洗或疏通。 2. 指针的指示端处于零位限止钉之后 a. 指针指示端与其表盘之间的距离过大, 或因指针本身的刚性较差以致在振动或颠振的影响下从原来的位置上跳出。可将指针指示端适当地提起再安于限止钉之前, 将其向下按揿, 以适当的减少间距。 3. 在增减负荷过程中, 当轻敲外壳后, 指针摆动不止 a. 游丝的起始力矩过小。适当地将游丝放松或盘紧, 以增加起始力矩。 b. 长期使用于不良的环境中, 或因游丝本身的耐蚀性不佳, 以致由腐蚀的影响而引起弹性逐渐消退――力矩减少。更换游丝。 c. 进油管的阀门开得太大或控制阀接头孔太大。适当控制阀门或将其接头孔孔径缩小。 d. 周围以高频振源。装置减振器。 4. 指针在回转蚀很滞钝, 且油突跳现象 a. 传动件间在活动配合处有积污存在, 或因其被锈蚀, 以致引起传动不灵活。若所积污, 用汽油清洗之;若被锈蚀, 则应除锈后再予清洗。必要时, 应酌情更换。 b. 机座上的孔道略有阻塞。加以清洗或疏通。 c. 传动件间的配合间隙过小, 以致引起传动的不灵活。适当增大配合间隙并在该处添加少许仪表油或钟表油。 d. 上、下夹板上两组支承孔不同心或不平行, 引起传动不灵活, 常因各支柱长度不一或是在铆接是产生偏斜所致。可用加衬垫的方法来跳蚤支柱的长度, 重新进行铆接来校正支柱的偏斜。 e. 拉杆两端上的小孔予相连接的零件配合不良, 有卡住现象。可适当予以校正, 直至保持灵活时为止。 f. 轮轴予轮径不同心。作轮轴矫正。 4. 在增减负荷过程中。当轻调皮外壳后, 指针示值的变动量或跳动量远超过允差值( 位移超差) a. 齿轮上的轮齿被局部磨损。适当地改变齿轮的啮合位置, 必要时, 更换齿轮。 b. 传动机构中的轴或支承孔被磨损, 造成径向或轴向的配合间隙过大。调整轴或支承孔磨损严重者应予更换。 c. 游丝的内圈或外圈固定端失控――游丝座脱落或销钉脱出, 以致无法克服机构中的摩擦力和空程的影响。可将游丝座或销钉重新压入到齿轮轴的轴颈上或原来的连接位置上。 d. 指针与轴套的铆接不牢固, 出现松动现象。在铆接除重新予以铆接, 知道无松动现象为止。 e. 游丝乱圈――显著变形。作必要整理或更换。 f. 游丝的弹性差或弹性消退, 以致作用力矩难以克服机构中的摩擦力和空程的影响。更换游丝。 g. 表盘固定螺钉松动。紧固表盘螺钉。 h. 指针与齿轮轴安装不牢。在齿轮