渔港码头规划方案修订稿.docx

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渔港码头规划方案
唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头
规划方案
2014年06月
概述
工程概况
拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。
码头位子现状
拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。
工程设计方案
设计船型
根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。
设计代表船型一览表
船型
主机功率
船长
船宽
型深
艉吃水
110kw机帆
110kw
300HP渔政船
198kw
设计水位
设计水位（85国家高程系）
设计高水位：
设计低水位：
极端高水位：
极端低水位：
设计高程
码头前沿底高程
根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第条，码头前沿水深按下方式计算：
（1）110kw渔船泊位码头前沿底高程
H=T+h+△h
式中：H——码头前沿水深
T——设计代表船型满载艉吃水，取
H——富裕水深，取
△h——备淤深度，取
经计算码头前沿水深H=
码头前沿底高程=设计低水位-码头前沿水深（H）=，取
码头前沿高程
根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第条，码头前沿高程计算如下：
基本标准：
Hp=hs+ho=+（~）=~
式中：Hp码头前沿高程，m
Hs设计高水位，
ho超高，m，取~
复合标准：
Hp=hj+ho==(0~=~
式中：Hp码头前沿高程，m
Hj极端高水位，
ho超高，m，取0~
参考附近码头高程以及综合考虑后方陆域高程，本工程码头前沿高程取。后方陆域高程。
码头水域
码头前港池宽度包括供渔船停靠、装卸作业及回转所需水域的宽度。
停泊水域宽度=2xBc=(m-1）xBc==≈23m
回旋水域宽度=（~Lc=（~）x27=41~68m
渔船停泊水域哭阿奴取23m，回旋水域宽度取57m，港池宽度80m。
总平面布置
方案一：
码头位于现有码头下游侧，为避让排水沟码头分两段布置，长度分别为420m和390m，总长810m。两段码头间采用桥梁连接。船舶维修利用现有修船厂额位置。利用现有坝梗修建进出港道路。共设置码头25 个，其中卸鱼码头12个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）。陆域面积60828m2水域面积64225m2.
方案二：
部分利用现有码头位置，两段码头间保留现有船舶维修滑道并设置修船区，码头长度分别为300m，和420m，总长720m。利用现有坝梗修建进出港道路。共设置码头22个，其中卸鱼码头9个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）。陆域面积68504m2，水域面积61152m2.
码头结构
根据自然条件，参考周边地区码头工程的结构选型及施工经验，码头结构采用灌注桩梁板式结构型式。
新建码头宽，排架间距6m，每个排架下布置3根桩。灌注桩直径800mm。纵横梁系均采用矩形梁灭菌为钢筋混凝土现浇梁。纵梁高800mm，宽600mm，横梁高800mm，宽600mm，面板采用现浇混凝土实心面板厚350mm，与纵梁、横梁整体连接。其上现浇混凝土磨耗层，接岸结构为抛石基床上的浆砌块石挡土墙。
进出港道路
进出港道路利用现有碱池坝梗改造而成，由渔港两侧连接滨海大道，总长约，路面宽。
第三章投资估算
主要工程量
渔港方案一工程量
序号
项目
单位
工程量
备注
1
泊位数量
个
25
卸鱼码头12个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）
2
新建码头
m
810
3
陆域面积
m
60828
4
卸渔区
m2
126