老司机驾驶经验谈.doc

老司机驾驶经验谈■驾驶经验谈文先生经常开车去各地旅游, 对车辆在高速路及各种复杂路况下的行驶有丰富的经验。快速出弯进入弯道前(在保持直线行驶时) ,应该先踩制动让车辆减速, 如果弯道角度过大,则应该进一步降低车速,同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后, 先选择转弯路线和修正方向, 然后踩油门, 此时车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起, 方向盘变得较轻, 后轮也会出现少许的横向侧滑, 车辆就可以简单转弯; 当看到弯道的终点时, 将方向盘回正,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了。车窗上不装过宽雨挡很多车主会为车窗安装比较宽的雨挡, 有的雨挡甚至延伸到 A柱中下部的位置, 这很容易成为危险的隐患。由于 A 柱本身会遮挡一部分视线,在转弯时,产生盲区。如果在车窗上方加装过宽的雨挡,盲区将更大。抢红灯不抢绿灯有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯就拼命提速, 往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯, 不得不仓促制动,这是非常不可取的。最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速,保持低速前进, 以备接近路口时变灯。在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口。因此,“抢红不抢绿”能避免紧急制动, 顺利安全通过路口。许多车祸的发生, 其实与我们不了解特殊情况下的险情有关。下面是高手们总结出来的经验教训,对你一定有用。超车头、会车尾“超车头、会车尾”, 老司机的解释是, 在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部, 因为看似慢吞吞行驶的车, 其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部, 因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多, 比如一辆正常行驶的汽车突然减速, 那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况, 比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速很可能发生险情。不要依赖电子设备车上的电子设备越来越多,但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的, 无论多先进的电子设备, 都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像 ESP 也有它的工作极限, 倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候,安全驾驶的关键还靠你自己。学会预见性驾车许多驾驶员都有过这样的经历, 在下山行驶时, 一个看似不急的下坡弯道, 却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大, 而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差, 再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退,因此,山路行车时一定要匀速驾驶。还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段, 许多看似普通转弯其实却是连续的 S 形弯路, 而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来, 你一定要多留意路边的提示标牌, 通过弯道时最好鸣笛示意。停车场注意: 1 .速度一定要慢,礼让行人。 2 .礼让前后左右车,牢记此时出事各负一半责任。 3 .倒车一定要回头看,再加左摆头看另一边一两次。 4 .自己有路权时,可轻按喇叭提示对方。左转注意: 1 .牢记此时出事,责任全在我,一定一定要看清楚对面车的情况后再动, 不要理会后面车的催促。用“S”方法, 把车向左转一点, 再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了。 2 .判断对面车况,千万别相信对方信号灯,一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转)。 3 .晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转。 4. 左转从小路进入主路或从主路进入小路, 很难等到对面无车。所以要看准时机, 和靠近自己的车都打好招呼, 很慢地前进, 要看清一个车道上的车,再向前开。雨雪天注意: 1 .雨雪天开车车距一定要保持多些,速度要慢。 2. 雪地驾车最重要的原则是慢,在 10-40 公里/ 小时之间, 慢行减速, 轻踩刹车。转弯前一定减速到 10 公里/ 小时左右, 依靠惯性转弯。转弯时绝对不能踩刹车, 脚要放在油门上, 但不要踩, 只有当抓地力不够时,再轻踩油门。 3. 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车( 包括高速)。如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车, 容易失控。换线时速要控制 40 公里/ 小时以内, 然后依靠惯性换线。控制车速, 踩刹车一定要轻柔,前后车距要留够。 4 .冬天打火困难时,打火同时轻踩油门。 5 .去超市买雨雪天用的车窗外用喷剂去除外面雨雾,买内用的喷剂除内窗的雾气。需改正的驾驶习惯: 1 .为了能看到很远的地方,所以一直使用远光灯; 2 .变更车道或就要转弯时才打亮转向灯; 3 .左转时不注意后方来车; 4 .错过转弯处强行变更车道; 5 .前面还是红灯时就一点一点地向前移动; 6 .信号灯变为黄色时加速通过; 7 .频繁变换车道; 8 .在转弯处轧中央车线或外侧车线; 9 .与前车距离太近。学车的第一天: 上