地铁出入口施工方案.docx

深圳地铁通道施工组织设计
(明、暗挖通道)
一、通道施工
通道出入口斜坡段采用明挖 施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量 使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出 入口暗挖段采用 弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运； 二衬 采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。
1、通道明挖段施工
、通道明挖段围护结构施工
钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔， 连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加 工好，利用钻机吊入孔内，活孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：
、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平■面布置图， 计算出每根桩的 坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。
、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行 改移或悬吊支撑保护。
、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向 墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。
、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水 头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；
因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆， 仅向孔内加水，利用钻 机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性 能指标。
、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作， 先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。
将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。
、灌注水下混凝土：
施工准备：①（漏斗）；②检 查钢导管的强度，钢导管必须作水密和涨裂实验；③检查球塞是否能顺利通过钢 导管，球塞直径比钢导管内径小
1~2厘米；④钢导管和套管的提升采用钻机提升。 一切准备工作完成后，组织有关人员进行全面检查，水下混凝土的灌注工作一经 开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作：①仔细调整下料钢导管的高度，导管底至桩基底面 的距离为导管内径加10厘米左右，使球塞能顺利从管底排出。②悬吊丁储料槽 （漏斗）颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢，开始灌注前在漏斗内装满混凝土， 漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆，水泥砂浆不可有石子混 入，以防石子卡球造成事故。③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。
灌注混凝土：①开始灌注混凝土时，用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断， 同时开动振动器。当储料槽（漏斗）内混凝土开始下降时，立即向储料槽（漏斗） 源源不断地输送混凝土。当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时，可将导管 下降20厘米，使导管下混凝土尽快扩散和升高，可靠的埋住导管底。②灌注混 凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度，推算钢导管埋入混凝土的高度。随 灌随提升和拆除钢导管。灌注过程中要确保导管插入深度不小丁 1米，但也不能 过深。上提的原则是少提、勤提。
混凝土的灌注须高出设计高度 50厘米，以保证桩顶碌质量。待混凝土浇注 完毕后，先拆除钢导管然后紧跟着拔出套管。
、冠梁的施工：
人工活除冠梁位置及其外缘 50厘米范围内泥土，活除深度为冠梁底以下 5 厘米；凿除桩头超出设计高度内的混凝土及浮浆， 调直桩头预埋钢筋，并在桩两 侧作5厘米厚，10厘米宽的砂浆垫层。
冠梁钢筋在制作场地进行制作、配筋，然后运到施工现场进行安装、绑扎。 冠梁混凝土模型采用a =2cm厚的胶合板，外背小方条和方木，内拉外撑的加固 方法。冠梁混凝土的浇筑采用商品混凝土直接放入槽，插入式振捣器振捣。
、通道出入口明挖段土方开挖及结构施工方案
、通道出入口明挖段土方开挖
土方尽量采用机械开挖，剩余土方采用人工开挖，卷扬机提升架配提升斗起 吊出土，手推车运至基坑旁临时屯土场， 随开挖架设钢支撑，并注意开挖过程中 对钢支撑的保护。机械开挖至基底 〜，采用人工捡底，避免扰动基底 而影响其稳定性。基坑开挖过程中作好 排水，由丁未作专门降水，采用超前挖设 集水深井进行基坑超前降水，将基坑内积水引排至集水井中用抽水机抽排至基坑 外，经沉淀合格后排放到城市地下排水管道中。钢支撑采用基坑外拼装，汽车 吊车起吊整根安装。
、通道出入口明挖段结构施工
通道出入口明挖段均为 一层钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖顺作法施 工。
结构竖向分两部分施工，即结构底板为一施工部分，结构侧墙及顶板为 另一施工部分，通道结构施工顺序详见图：
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明挖段通道结构施工顺序图
通道结构施工工艺流程如图所示：
通道结构采用WD哆功能碗扣式支架满堂布置
,大块组合模板，转角处
采用特制加工的定型模板，通道结构模板施工均采