内 容
概 要
系统FMEA
设计FMEA
过程FMEA
练 习
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墨菲定律
如果做某件事有两条或多条途径，并且其中一条会产生灾难性后果，然而总会有人误入这一条途径
推论为：
，这种错误必将会发生。
，可能会造成巨大损失。
。
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潜在的失效模式及后果分析 （FMEA）溯源
1950年，美国GROMAN飞机制造公司提出，用在操作杆上；
60年代初用于航天；
70年代用于三大汽车公司。
80年代被美国军方确认为军方规范(MIL-STD-1629A)
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什么是失效模式及后果分析？
是一种识别产品或过程中的潜在失效，以便在失效影响到顾客之前 采取纠正措施的分析工具。
FMEA目的：
A、认可并评价产品/过程中的潜在失效以及该失效的后果：
B、确定能够消除或减少潜在失效发生机会的措施
C、将全部过程形成文件
注：FMEA都关注设计，无论是产品设计或者过程设计。
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FMEA的基本思想
“早知道………就不会”
早知道做好防震设计就不会造成大楼倒塌
早知道改进电力输出设计就不会造成全台大停电
早知道不滥砍滥伐就不会造成泥石流
早知道做好桥梁维护就不会造成高屏大桥倒塌
有些早知道是必需的！有些就不会是不允许发生的
有效运用FMEA可减少事后追悔
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FEMA的基本思想
“我先…….所以没有”
我先看了天气预报所以没有淋成落汤鸡
我先评估金融大楼高度所以没有影响飞机安全
我先设计电脑防火墙所以没有被黑客入侵
有些我先是必需的！有些所以没有是预期可避免的
有效运用FMEA可强化事先预防
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FMEA的指导原则
遇到疑难问题时，请记住FMEA的目的是使顾客免受损失。一定要尽力保护顾客利益。
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2009年8月23日凯美瑞(CAMRY)和雅力士(YARIS)车辆 召回 制造商：广汽丰田 召回时间： 2009-08-25 至 2010-08-24 涉及数量：407503辆
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缺陷情况：电动车窗主控开关触点间短路产生的高温使开关的树脂部分熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降。 可能后果：由于主控开关局部熔损，导致开关出现卡滞感等无法正常使用的现象。继续使用，会出现局部熔损，极少部分会导致车门内饰板熔损。 维修措施：对召回范围内的凯美瑞(CAMRY)和雅力士(YARIS)车辆的电动车窗主控开关的零件进行免费更换。 改进措施：2008年11月10日，零部件制造商对电动车窗主控开关润滑脂涂抹方式方式变更，减少润滑脂的涂抹量；广汽丰田汽车有限公司生产的凯美瑞(CAMRY)车辆从2008年11月21日起全部使用润滑脂涂抹方式变更后的电动车窗主控开关；而雅力士(YARIS)车辆从2008年12月1日起全部使用润滑脂涂抹方式变更后的电动车窗主控开关。 投诉情况：截止至2009年7月31日，市场索赔2465件，其中60件发生开关局部熔损现象，5件门内饰板发生熔损现象。其余的2400件为卡滞感或者是动作不正常。本次案件中，未出现车辆火灾和人员伤亡事故。
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FMEA的益处
一、 FMEA通过以下措施减少顾客遇到失效的情况
A、指出为了防止失效，需要在哪方面采取措施
B、针对顾客的要求和期望确定失效
C、FMEA是预防性 的，不是反应性的。应当尽量避免
失效，而不是等着顾客提出申诉！
二、可以为减少诉讼，担保纠纷和召回等情况，办法是:
A、防止失效及其所造成的后果；
B、重点处理可引起责任诉讼的失效；
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