组团式城市道路网规划研究.pdf

西南交通大学
硕士学位论文
组团式城市道路网规划研究
姓名:李佳
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:张殿业
20061201
摘要象,结合区位理论对组团式城市道路网的规划进行了实例研究。西南交通大学硕士研究生学位论文近年来,我国城市化处于高速发展时期,大城市特大城市持续改造与扩张,组团式布局作为一种适应城市扩张和新市镇发展的合理布局模式,在大城市、特大城市的发展中得到了广泛的应用和推广。组团式布局对城市道路网的层次性、时效性和可靠性提出了更高的要求。与此同时,区位理论及其在城市内部的应用开始受到关注,许多学者致力于用区位理论进行城市交通基础设施方面的研究。从国外的研究来看,关于区位理论的应用性实证研究比较普遍,讨论城市内部各种区位的研究案例也较为丰富。我国虽然也开始进行这方面的研究,但是还普遍停留在宏观的层面。基于此,本论文尝试在道路网规划中转变传统的规划思想,将区位理论与组团式城市道路网规划理论相结合,对组团式城市道路网的规划展开初步研究。本文的研究从区位理论的概念入手,对城市区位、交通区位、交通区位线的概念及特点等背景知识做了简单介绍,并阐述了交通区位与城市道路网规划的关系。其次对城市道路的分类、道路网形态做了简要分析,劳结合区位理论分析了组团式城市的形成,对组团式城市的布局模式、组团问的交通联系等进行深入了研究,从而对道路网规划方法进行探讨。最后以成都为对关键词:区位;道路网;规划第组团;
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第滦髀研究背景及意义中的问题应是地理学和经济学的并集——空间经济学属性科学中的问题。因划等,几乎都是采用一种相关属性的理论——交通工程学的理论及方法来编西南交通大学硕士研究生学位论文近年来,我国城市化处于高速发展时期,大城市特大城市持续改造与扩张“橥攀讲季肿魑R恢质视Υ蟪鞘欣┱藕托率姓蚍⒄沟暮侠聿季帜J剑对城市的道路网层次性、时效性和可靠性都提出了更高的要求”N夜橥式城市道路网规划普遍存在以下几个问题口¨“:ぴ堵吠婊枷蜓Э蒲≡裆洗嬖谖侍任何交通基础设旌都处于一定的地理空间之中,有关交通基础设施建设此应该用空间经济学的理论来指导交通基础设施的规划。空间经济学中研究交通类问题的主干科学是交通区位理论。目前交通区位理论还没有被广泛的接受和应用,我国现行的交通基础设施建设规划,特别是各级路网、枢纽规制规划的,基本上没有应用直接属性的空间经济学理论及方法进行分析。所以在规划中存在导向学科理论选择失当的问题,主要表现在规划缺乏对长远期交通需求的解释性,操作性较差。婊げ夥治鲋腥鄙俦尘胺治任何规划都是一种预期的均衡操作,对规划事物进行预期的需求分析是规划中的主要内容。需求分析要以事物的发展规律为依据。任何科学规律都是有具体背景的,制定某一地区的交通规划就要相应的分析该地区预测期的社会经济背景条件下交通需求的变化规律。某一地区的交通规划是该境域内的规划,故在其交通需求预测中必须有社会经济背景分析。这种必备的内容在现规划中虽然也有,但只是作为一种“必备内容”游离于其中,或者只是用社会经济中的历史统计数据去进行趋势外推,实际上对社会经济背景的分析并没有深入,特别是缺少社会经济背景对交通需求的驱动与制约这种关键缆吠峁共煌晟啤⒉愦尾缓侠恚橥盼嗜鄙儆行Ш侠淼牧樱低的整体效率低下第性的分析。
国内外研究现状道路网现状是各级道路衔接关系比较混乱,城市道路网缺少层次,越级相交西南交通大学硕士研究生学位论文第为了保证城市交通的效率,城市道路网规划中各层次道路应有序联接,每一层次的道路服务于更高层次的道路,为高层次道路起到聚集和疏散作业。各地块内的交通应通过服务性道路进入城市干道或城市高速路,再经城市干道、通过服务性道路到达目的地,完成交通行为。而我国许多组团式城市的的现象普遍。缆坊∩桁降慕ㄉ柰度氤て诓蛔悖斐沙鞘械缆吠┯Χ倘由于经济基础和思想观念的问题,道路基础设施被认为是非生产性设施,长期片面强调挖潜,特别是组团间的道路基础设施,建设与改造速度更为缓慢。合理有效的进行道路网规划是解决组团式城市诸多交通问题的关键,是交通规划和城市规划的重要组成部分。如何科学、合理和高效地布置道路网络和等级结构,减少道路的交通“瓶颈”,充分实现道路网的功能,是城市交通良性发展的基本保证。本文引入区位理论研究组团式城市的道路网规划,并以成都市为对象进行了组团式城市道路网规划的实例研究。城市道路网的形成与城市发展水平是一致的,它表达了城市的发展状况,尽管城市道路具有相对的稳定性,但人类仍然力争使之适应交通活动的需求,适应城市发展的需要。~般情况下,城市道路网随着城市的发展而发展,随着城市交通规划水平的提高而逐渐完善。我载是