《运输管理制度-司机管理制度》.doc

《运输管理制度-司机管理制度》.doc运输管理(奖惩制度
.第一章 总贝U
■第二章 日常工作
第三章 车辆维护保养
第四章 车辆清洁卫生
第五章 轮胎使用管理
第六章 燃油消耗规定
■第七章 车载通讯工具使用规定
第八章 安全管理规定
■第九章 事故赔偿规定
第一章 总则
为提高司机工作的积极性和自觉性，增强司机的工作责任感和交通安全意识，维持 正常的工作纪律和秩序，提升运输管理绩效，确保公司生产运输工作能够顺利的进行， 根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省安全生产条例》等内容，特制定本制 度。本制度遵循有奖有罚，有功必奖，有过必究的原则，并在实践管理中不断完善。
第二章日常工作
1、 上班时间遵守“搅拌车司机工作流程”，做好每个环节的工作，并熟悉司机岗位职责。 所有双班车当班司机，均应提前到达接班地点等候，凡超过接班时间10分钟不足30 分钟的，按迟到处理，超过30分钟以上的，按旷工处理。提前30分钟下班的按旷 工处理。交接班司机要沟通好，保证车辆正常运行，不能出现车等人的情况发生。
自觉按公司规定依时上、下班，不迟到、不早退，凡私事缺勤须提前一天书面请假， 违者视作旷工处理。员工一个月内迟到、早退累计达三次者罚款50元；达五次者罚 款100元，并给予警告处分一次。员工旷工超半天者，扣发当月固定工资的每 月累计旷工达三天者，扣发当月固定工资的20^并给予记过一次处分。无正当理由 经常旷工，经批评教育无效，连续旷工时间超过十五天，或者一年以内累计旷工时 间超过三十天的，企业有权予以除名。
每月原则上有4天休息，一般情况下不得连休，休息时间可自己安排，必须提前一天 向调度申请（并填调休单，即请假条），经得同意方可休息。若四天不休息大节日 除外）不另外给加班工资，但车数提成照计。
&不管有没有生产任务，当班司机必须留厂待岗，并保持手机开机状态。若要外出办 事，必须经得调度或部门主管同意，否则按旷工处理。
4凡因违规被停职、车辆维修和事故待处理等无驾驶任务的司机，必须服从生产部的 工作安排，否则按旷工处理。
5严格并自觉按公司规定做好交接班和各项检查工作。凡因交接班不清楚，或接班司 机疏忽大意检查而导致无法分清责任，均由当班司机承担全部责任。
&接班时，须对车辆各种状态进行详细、认真检查，包括随车证件、燃油、机油、刹 车油、冷却水、电池水、轮胎气压、全车灯光、各主要部位螺丝、转螺工作等是否 足够或正常。若发现问题，须及时向调度或生产部经理反映，否则由当班司机承担 所有责任。
7、所有司机未经当班调度臊作员同意，不得私自进入中控室和翻看调度记录，违者给 予口头警告一次，经调度臊作员劝告仍不肯离开的，给予处分一次，并写检讨书。
&必须绝对服从调度生产安排。如对调度安排有异议，也应先服从而不得拒绝，待事 后再向生产部经理。无论如何严禁对调度臊作员恶言相向，对粗言谩骂调度瞧作 员者，无论任何理由，一律给予扣罚100元，并停车待岗。情节严重者，给予辞退 处理。
d司机未经部门主管或当班调度同意，不得私自调班和顶替，否则，扣发当班及顶替 司机当月安全奖50元敢。如发生一切意外事故，由当班及顶替司机共同承担。
m 装车须按排队先后次序进行，不得争先拥后爬头插队，轮到装车不得无故拒绝,
违者扣罚50元故，一年内累计三次以上者给予辞退处理。
11、 装料前，应反转罐体二分钟以上，确保罐内无残渣积水，如因罐内积水而导致
碌料塌落度过高，需补干料或碌料报废，由司机承担所有经济赔偿责任。装料时，将 罐体调为正转，若因车罐反转而导致磔流出报废的，也由司机承担所有经济赔偿责 任。
U 装料完毕，所拿《送货单》必须经质检员盖上“检验合格”章，并在《送货单》
司机栏签名（不签名的不给予计提成），然后检查装料斗和尾槽是否冲洗干净。
车辆准备出站时必须停车,将送货单绿联送交门卫处，未在门卫处让门卫签收的 车数不计提成。凡冲撞门口挡栏的，按原价赔偿经济损失，态度恶劣者给予记大过 一次，并停职教育。
车辆离站前，司机必须仔细看清楚《送货单》上工地名称、部位、强度标号、 车号、载量等，并按照送货单上的强度标号在挡风玻璃下方摆放相应的混凝土强度 标号牌。不按各工作指引使用送货单的司机，第一次警告并作出书面检查。第二次 罚款人民币100元；第三次罚款人民币100元并记大过。超过三次除名处理。送货 单、记录表填写缺项、未及时交单，车数不计提成。挂错混凝土标识牌的每次罚款 人民币100元，造成经济损失的由司机承担一切责任。
15. 车辆在路上行驶前，必须把后尾槽摆放好，并锁紧（绝对不允许接着加长槽上
路），否则每次