城市交通调查--出行调查部分.doc

城市交通调查-- 出行调查部分 2 出行调查部分 调查简介本研究采用了网上调查问卷的方法。 2006 年2月-4 月,该调查问卷作为环保组织“自然之友”项目“骑行北京”的一个组成部分,在“自然之友”的网站上征求市民的回答。问卷共分为“日常通勤情况”、“本次出行信息”和“个人信息”三部分,共 30 个题目(有的题目根据市民的回答自动跳过)。 2006 年2月-4 月,共收到答卷 186 份,其中有效答卷 170 份,占总答卷的 %。 调查结果分析 上下班,上下学采用的出行方式 l 上下班,上下学采用的出行方式的频数统计 0- 没选 1- 全程自行车 2- 全程私家车 3- 全程出租车 4- 全程公共交通 5- 全程步行 6- 私家车换承公共交通频数 3 44 14 4 35 24 3 百分比 7- 自行车换乘公共交通 8- 出租车换乘公共交通 9- 步行换乘公共交通 10- 其它总数缺失值总计频数 75 24 2 165 92 257 百分比 100 在第一个问题“您上下班上下学常用的出行方式”上,选择全程自行车作为上下班上下学主要交通工具的市民最多,占 17%, 其次, 选择搭乘公共交通的市民排第二位, 占总调查人数的 % , 选择步行和步行搭乘公共交通的市民各自占到了 % 。相比之下,选择全程私家车、出租车的人数比较少, 只分别占调查人数的 % 和 % 。因此, 市民在上下班上下学的通勤时, 还是偏向于选择骑车、公交或者步行。这三种交通方式, 都是比较“绿色”的交通方式——比起私家车和出租车, 这三种交通方式节省道路面积, 骑车和步行基本不消耗化石燃料, 也不排放污染物, 而公交的人均能耗和人均污染物排放量比较低。图分别从频数统计和百分比的角度说明了市民上下班上下学的出行选择。从图可以看出, 自行车、公交和步行在市民的日常通勤中还是占主导地位, 其比例远远高于其它的出行选择。但是, 图也反应了一个明显的趋势——私家车是仅次于三种日常通勤方式的选择。 l 不同出行方式选择的人群分布性别与出行方式图表对不同性别人群的上下班、上下学的出行选择作了统计。在女性人群中, 选择全程机动车作为上下班、上下学的出行方式的人数最多,然后是部分步行/ 自行车部分机动车的混合出行方式和全程自行车。在男性人群中, 最多人选择的上下班、上下学的出行方式是全程自行车,其次是全程机动车和部分步行/ 自行车部分机动车的混合出行方式。在各种出行方式的男女人数对比来看, 各种出行方式的男性和女性人数比较接近,除了全程机动车和部分步行/ 自行车部分机动车的出行方式的选择人数上,两类人群存在一定的差异。出行方式总数 0- 缺失值 1- 全程自行车 2- 全程机动车 3- 全程步行 4- 部分步行/ 自行车部分机动车 5- 其它性别 0-女 21 34 12 23 4 94 1-男 2 23 22 11 13 1 72 总数 2 44 56 23 36 5 166 学历与出行方式出行方式总数 0- 缺失值 1- 全程自行车 2- 全程机动车 3- 全程步行 4- 部分步行/ 自行车部分机动车 5- 其它学历 1- 大专 57241 19 2- 学士 1 21 32 14 18 3 89 3- 硕士 1 15 12 691 44 4- 博士 1236 5- 其它 23128 总数 2 44 56 23 36 5 166 在大专、学士和其它人群里面, 选择全程机动车出行的人最多, 在硕士中, 选择全程自行车作为上下班上下学的人最多, 在博士中, 选择部分步行/ 自行车部分机动车的人最多。在各种出行选择中,学士人群人数都最多。年收入与出行方式出行方式总数 0- 缺失值 1- 全程自行车 2- 全程机动车 3- 全程步行 4- 部分步行/ 自行车部分机动车 5- 其它年收入 1-2 万元以下 1 23 14 11 11 1 61 2-2-3 万 67342 22 3-3 万-4万 15 12 58 31 4-4 万-6万 88372 28 5-6 万以上 2 14 15 22 总数 2 44 55 23 35 5 164 年收入在 20000 元以下的人群中, 选择自行车出行的人最多, 其次是全程公交车。年收入在 20000 - 30000 的人群中,选择全程机动车出行的人数最多,其次是选择自行车出行的。年收入在 30000 - 4000 0 的人群中, 选择全程机动车出行的人最多, 其次是选择全程自行车出行的。年收入 40000 - 60000 的人群中,选择全程机动车和全程自行