渝武高速拓宽改造工程结构设计说明.docx

渝武高速拓宽改造工程
结构设计说明
概述
建设背景及区位
重庆是我国四个直辖市之一，国家级历史文化名城，是我国重要的工业城市、交通通信枢纽和贸易口岸，是西南地区和长江上游最大的经济中心城市和科技、文化、教育事业的中心，，是中国目前行政辖区最大、人口最多、管理行政单元最多的特大型城市。
项目区位图
工程范围及规模
本项目起于金开大道，止于快速路一横线，，设计车速80km/h，两侧对称拓宽为双向8车道+应急停车带，主要工程为特大桥1座（马鞍石复线桥）和立交6座（大云立交、双堰立交、白云路立交、白马立交、翡翠立交、蔡家立交）。
本次设计内容
本次设计内容为桥墩、桥台开挖过程中的基坑支护结构部分，共2段挡墙，为桩板挡墙。
设计依据及规范
设计依据
（1）我院与业主签订的设计合同
（2）1:500实测地形图;
（3）重庆市市政设计研究院提供的《渝武高速拓宽改造工程工程地质详细勘察报告》（）；
（4）本项目桥梁工程等设计文件。
主要设计规范
（1）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）
（2）《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2013）
（3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）
（4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
（6）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2010）
（7）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）
（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JT D63-2007）
（9）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）
（10）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
工程建设条件
交通位置
马鞍石复线桥位于渝武高速马鞍石大桥上游5m处，由南向北沿东侧缓地布线，于高速与美丽溪镇红线之间的防护绿地穿越，接入现状道路走廊。
项目区位图
气象水文
气象
工程区属中亚热带季风性气候。据重庆气象台资料：℃，℃，℃。日极端最高气温为43℃，出现日期：2006年8月15日；极端最低气温为-℃，出现日期：1955年1月11日。月平均气温在20℃以上的月份有5～9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。多年平均相对湿度为79%，年日照1170小时，无霜期349天。上述情况表明，区内气象特征具有：空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。
区内以降雨为主，雪、冰雹少见，，降雨期多集中在4～9月，，占全年降雨量的76%，，出现日期：2007年7月17日；，年平均降雨日为168天。
水文
⑴ 水位
嘉陵江是长江的主要支流，发源于陕西风县秦岭南麓，在重庆朝天门汇入长江，全长1119km，广元～‰，合川至河口段94km为下游，‰，河宽一般为200～300m，其中北碚至河口段长58km。嘉陵江重庆河段流经渝西山区峡谷地带，横穿华莹山南段3个平行的背斜层，构成3个峡谷段，长26km，两岸峭壁陡立，岸线整齐。
桥址位于嘉陵江中下游井口段，渝武高速马鞍石大桥上游5m处，距北碚水文站约16公里。主桥位区为堆积——侵蚀河谷地貌，水位涨落幅度达30余米，江面宽度受江水水位涨落影响显著。枯水期江面宽150～200m，中水期江面宽400m，洪水期江面宽可达700m以上。
根据桥位上游约16公里的北碚水文站实测系列资料，再通过桥位与水文站之间的洪峰相应水位关系，，；，；,；，；，，洪枯水位落差30m以上。全年水位变化规律是2～4月为最低水位期，7～9月为最高洪水期，洪水时最大表面流速为5m/s，枯水时表面流速为1～2m/s。三峡水库建成后，库区洪水期将低水位运行，一般保持在145m左右。因此，线路所在河段在三峡水库建成后一般仍接近天然河道特征，河道基本维持现状。
⑵ 水文泥沙特性
在拟建工程下游长江寸滩水文站，该水文站系国家一级水文站，控制流域面积866559km2。根据寸滩水文站1953年～20