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制动器盘式制动器 5 - 57 11. 如果制动盘装配后端面跳动量测量值仍超过最大允许规格, 则参见“制动盘装配后端面跳动量的校正”。 12. 如果制动盘装配后端面跳动量符合规格, 则安装制动钳并踩几下制动踏板, 以便在拆下 CH 45101-100 垫圈和带锥面螺母前使制动盘固定就位。 制动盘表面修整专用工具?? CH41013 制动盘表面修整工具组件?? CH 42450–A 轮毂表面修整工具组件关于当地同等工具, 参见“专用工具”。警告: 参见“有关制动器粉尘的告诫”。特别注意事项: ??制动系统的常规维修程序不需要对制动盘进行表面修整。新制动盘不需要进行表面修整。切勿试图通过制动盘的表面修整来校正以下状况: - 制动系统噪声- 尖叫声、隆隆声、嘎吱声- 盘式制动片磨损不均匀和/ 或过早磨损- 制动盘摩擦面表面或浅层腐蚀/ 锈蚀- 制动盘摩擦面划痕深度小于最大允许规格??在修整制动盘表面前, 必须先检查制动盘的厚度是否允许修整, 且在表面修整后还能大于最小的厚度允许值。参见“制动盘厚度的测量”。如果厚度足以进行表面修整且存在以下一种或多种情况, 才应对制动盘进行表面修整: - 厚度偏差超出最大允许规格- 严重腐蚀/ 锈蚀和/ 或点蚀- 开裂和/ 或灼斑- 严重变蓝- 制动盘表面划痕深度超出最大允许规格??当制动盘装配后端面跳动量(LRO) 超出最大允许规格时, 作为校正工序的一部分, 可能需要对制动盘进行表面修整。注意: 如车辆配有横钻制动盘, 使用带正切削角的车床。该种配置只需较小的切削压力, 从而导致较小的振动和较好的修整表面。切削时, 也可使用振动阻尼器。否则, 根据以下说明进行表面修整。注意: 当从轮毂/ 车桥法兰上拆下制动盘时, 应清理轮毂/ 车桥法兰和制动盘接合面上的锈蚀或污染物。否则, 可能导致制动盘装配后端面跳动量(LRO) 增加, 从而导致制动器脉动。 1. 用 CH 42450–A 组件, 彻底清理轮毂/ 车桥法兰接合面上的锈蚀。 2. 用 CH 41013 组件, 彻底清理制动盘接合面和安装面上的锈蚀。 3. 检查轮毂/ 车桥法兰和制动盘的接合面, 确保没有异物或碎屑。 4. 根据车床制造商的操作说明, 将制动盘安装到制动器车床上, 确保所有安装附件和适配器都是清洁的, 且没有碎屑。 5. 确保所有减振附件紧固就位。 6. 当制动器车床运转时, 缓慢进刀, 直到刚好接触制动盘摩擦面。 7. 观察制动盘上的参考标记。如果两侧的参考标记大约超过制动盘摩擦面圆周的四分之三以上( 含四分之三) , 则制动盘已正确安装到车床上。 8. 如果参考标记未超过制动盘圆周的四分之三, 则将制动盘重新安装到车床上。 9. 根据制动器车床制造商操作说明, 修整制动盘表面。 10. 每次车削后, 检查制动盘厚度。参见“制动盘厚度的测量”。 11. 一旦表面修整后制动盘超出了最小允许厚度, 则必须更换制动盘。参见“前制动盘的更换”和/ 或“后制动盘的更换”。 12. 在修整制动盘表面后, 按以下程序执行所需的不定向表面修整: . 遵照制动器车床制造商推荐的速度, 进行不定向表面修整。 . 用中等压力执行不定向表面修整: ? 如果车床配备不定向表面修整工具, 则用 120 目氧化铝砂纸进行修整。? 如果车床未配备不定向修整工具, 则用砂轮和 150 目氧化铝砂纸进行表面修整。 . 进行不定向表面修整后, 用工业酒精或同等认可的制动器清洗剂清理制动盘的每个摩擦面。 13. 将制动盘从制动器车床上拆下。 14. 测量制动盘装配后端面跳动量, 以确保盘式制动器的最佳性能。参见“制动盘装配后端面跳动量的测量”。 15. 如果制动盘装配后端面跳动量的测量值超出规格, 则应使端面跳动量符合规格。参见“制动盘装配后端面跳动量的校正”。 5 - 58 盘式制动器制动器 说明与操作 盘式制动系统的说明与操作系统部件的说明盘式制动系统由以下部件组成: 盘式制动片: 将来自液压制动钳的机械输出力作用在制动盘的摩擦面上。制动盘: 利用盘式制动片作用在制动盘摩擦面上的机械输出力, 降低轮胎和车轮总成的转速。盘式制动片构件: 将盘式制动片以正确的相对位置固定至液压制动钳上。当有机械输出力作用时, 能使制动片作滑动运动。盘式制动钳构件: 用于安装液压制动钳, 并将制动钳固定到位, 以与制动钳支架保持正确的相对位置。当有机械输出力作用时, 能使制动钳相对于制动块滑动。系统操作来自液压制动钳活塞的机械输出力作用在内侧制动片上。当活塞向外压内侧制动片时, 制动钳壳体同时向内拉动外侧制动片。从而使输出力均匀分配。制动片将输出力作用到制动盘两侧的摩擦面上, 从而降低轮胎和车轮总成的速度。制动片和制