库里蒂巴一体化公共交通系统解说.ppt

库里蒂巴一体化公共交通系统最适宜人居住的城市─库里蒂巴库里蒂巴之所以在 20世纪 90年之后闻名于世,源于曾 3次担任市长(1971~1975, 1979~1984, 1989~1992) ,被誉为“既有治国的雄才大略,又有诗人般的智慧和心灵”的贾米?勒讷。他既富有世界眼光、公益情怀、崇高理想以及责任感、同情心、公益心和想象力又能务实高效,是库里蒂巴市传奇般地实现跨越式可持续发展的灵魂人物。20世纪70年代前的库里蒂巴和巴西大多数城市一样,面临严重的人口拥挤、贫穷、失业、环境污染等社会及环境问题。他出任市长后,秉承全新的可持续发展理念并辅以少量政府投资,通过浅显而具体的愿景描绘及贯彻“跨部门整合”、“创意而有效率”、“以人为本”、“尊重公民视公民为所有公共资产和服务的所有者与参与者”、“绿色城市”等系统化发展策略,激发了公众的想象力和参与热情,仅用一代人的时间,便在保护并发展生态环境的前提下,根本性地改善了城市面貌并大大提高了居民的生活质量,还获得了民众及后续历任市长的共识与支持,使库里蒂巴不断走向可持续发展的目标。历史库里蒂巴巴西巴拉那州的州府库里蒂巴地处巴拉那高原,全市面积 132k ㎡,人口 160 万。因城市布局合理,环境优良,管理措施得当, 库里蒂巴成为世界著名的生态环保城市。 1995 年,库里蒂巴和巴黎、悉尼等城市一起被联合国命名为“最适宜人居住的城市”。公共交通系统 ,完整的公共交通线路; ; ,功能分明公共车辆; 。如今公交线路网呈分级结构,其中快速公交系统 (Bus Rapid Transit, 简称 BRT) 别具一格。公交车可运行在专用的通道上,车速每小达到 60km ,和地铁相差无几,因此能在极短时间里将大客流加以疏散。人们可以在一个小时内从市中心到达郊区的任何地方。快速公交系统的路网结构主要由 5 条呈放射性双向快速道路组成,总长度为 72km 。在每条双向快速道路上都设计有 3个车道,在中间为双向快速公交车道,为公共汽车专用道,专门留给公交车使用,它的两侧各有一条机动车道,往返于不同方向的其他机动车在上面行驶。中央的双向快速公交车道实行全封闭,严禁其他车辆进入。公交汽车专用道与慢车道之间是隔离带和停车带。双向快速公交车道上的红绿灯由公交车司机自行控制, 以便畅通无阻。 ,完整的公共交通线路快速公交:是英文 Bus Rapid Transit 的词义翻译(简称: BRT ), 它源于上世纪 70年代巴西南方城市库里蒂巴, BRT 是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术,运行在公交专用道上,保持轨道交通运行特性,具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短, 运营成本低,而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程为了方便车辆进出市中心,双向快速公交车道两侧隔一个街区,还有与之平行的单向快速车道。此外,公交系统路网还包括直达线、小区间连线、输送线等,总长度为 1100km 。这些非特快公交车线路与特快线路相连,组成一个完整的公交系统。其中,直达站在库里蒂巴市中心或市内主要地区及周边地区的快速公交线路,站间距离平均为 3km 库里蒂巴 brt 走廊发展形态库里蒂巴 brt 走廊 ,注重不同线路间转乘点建设,特别确保专用道和其他运输线路高效衔接。大型公交站多位于综合公共交通网络的轴线上,可分为中转式的大型公交站和终端式的大型公交站。中转式的大型公交站为不同的线路提供分隔开的上下车站台,并以地下通道的形式连接这些站台,从而使乘客方便换乘。终端式的大型公交车站位于结构轴线道路的末端,在站内配建有大型的基础设施,包括银行、商店、体育设施、社会保险机构等,可以方便周围地区的居民使用,减少居民向市中心集结,从而减少市中心的交通压力。库里蒂巴市中心商业区就位于综合交通系统的总枢纽换乘站附近。人们在库里蒂巴一处圆筒式透明公交站台候车 ,功能分明公共车辆公交车大多是长体多节车,开有 3~5个车门,上车和下车是分开的,方便了乘客,减少了停靠站的时间。这种公共汽车,设计乘客容量最高可达 270 人,该车设计以速度高、低造价、运量大、运营灵活、舒适安全以及方便老年人和残疾人乘车等因素为基本要求,发车间隔平均 3~5 min 。交通部门对各条线路上行驶的公交车在颜色、速度和载客人数等方面都有严格的要求,以便于车辆辨认和管理,做到有条不紊。快速道上的公交车为红色;直达车为标准车型,银灰色;小区间往返的车辆也是标准车型,车身为绿色;输送车的颜色是橘黄色;普通放射线和常规线路车辆均是黄色; 市中心环行线车辆采用白色。库里蒂巴公交车