区域经理销售工作总结【精品范文】.doc

区域经理销售工作总结【精品范文】.doc区域经理销售工作总结
第一篇：区域销售经理阶段销售工作总结
第二篇：2014年某区域销售经理年终工作总结及2014 年工作计划
第三篇：2014年某区域销售经理年终工作总结及2014 年工作计划
第四篇：2014年某区域销售经理年终工作总结及2014 年工作计划
第五篇：区域销售经理的能力及工作
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正文
第一篇：区域销售经理阶段销售工作总结
区域销售经理阶段销售工作总结
我们公司高科技产品的上市，的确是渔船保鲜领域的一 次重大革命，一个重要里程碑。技术从来都是产业发展的第 一推动力，从电视、vcd到手机、电脑，这些超速发展的行 业，无一不是由技术驱动的。我们的产品是前卫的，技术是 我们的核心竞争力。和传统带冰作业、原创： 某些地区土制压
缩制冷机相比，我们的卖点在于省钱、增收、环保。从 三个多月的市场调研和销售实践中，感受到我们的尾气制冷 机组在福建沿海渔区存在巨大的消费空间和市场潜力。但销 售模式、产品阵列及价格定位值得我们进一步探讨思考。
一、市场环境
，海岸 线3324公里居全国第二位；岛屿1546个占全国四份之一， 地处亚热带，水质良好，气候温和，发展海洋和渔业经济条 件得天独厚；目前从北至南有连江黄岐港、石狮祥芝港、晋 江深沪港、厦门高崎港、东山大澳港等五个国家级中心渔港;
“十一五”将建成9个国家级中心渔港。福建省确立了海洋 捕捞渔船指标至2014年底控制在19832艘， 千瓦。
为了把握好这个市场机会迅速将尾气制冷机推进市场， 深入渔港进行消费者调研。在福建从北到南走访了福州地 区，莆田地区，泉州地区，厦门地区，漳州地区的主要渔区 渔港。各地的渔民作业习惯、用冰量多少、鱼的存放保鲜方 式存在差异：
福地区
1、连江黄岐港：以大型收渔船（收鲜船）为主，数量 近120艘，马力在600-1200马力之间；鱼舱容积多在300 立方以上，主要到山东及朝鲜海域收购鱼货，往返时间大约 7天左右；主要以带冰保鲜为主，少数收鲜船（不超过20%） 装有大型压缩制冷机组。大制冷量的尾气制冷机市场空间 大，今后可根据订单量产。
2、 连江苔箓港：目前捕鱼船以木壳船为主，近两年正 发展铁壳渔船，现有渔船不到200艘，马力多在400-600马 力，灯光诱捕渔船居多，保鲜也是以带冰出海为主。灯光船 出海时间短，两三天往返一航次，这种作业方式对尾气制冷 机的需求反应较为冷淡；大型收渔船数量比黄岐港略少，马 力大小、鱼舱容积和保鲜方式与黄岐港大致相同。大制冷量 的尾气制冷机市场空间大，今后可根据订单量产。
3、 霞浦三沙港：渔船数量有300多艘，近年来渔船从拖 网船通过改造向灯光船方向发展，以捕鳞鱼为主，保鲜方式 以速冻制冷为主，温度要求在零下20摄氏度以下，目前虽然 我们这种尾气制冷机不适宜该地区的灯光渔船保鲜技术要 求，但重点应迅速抢占还未改造的拖网船保鲜市场。
莆田地区
以200马力以下小木船近海、浅海捕捞和近海养殖业为 主，市场空间极其有限，目前不值得去开发。可以周边地区 市场的开发来带动。
泉州地区
拥有晋江深沪港、石狮祥芝港两个国家级中心渔港。各 类渔船总计3000余虏叟，其中生产船数量约占总数三分之二， 而且基本上都是拖网渔船。深沪、祥芝两港渔船数量相当， 在业外海捕捞渔船每港有700艘左右。马力大都400-800马 力之间，鱼舱总容积120 — 160立方之间，使用容积多在80 — 120立方之间（四仓占二仓，其它二仓为储冰和备用仓）。 作业方式以拖网为主，出海捕鱼每航次在7-10天之间，年 用冰费用多在
7万元左右，鱼舱保鲜习惯用托盘交叉重叠存 放鱼货，非常适合推广我们的产品。以往少数渔船有安装压 缩制冷机，但因使用及维修费用高，故障率高，基本都已闲 置不用。石狮祥芝镇为全国十大渔业重镇之一。
泉州地区是福建的重点市场，该地区渔民敢拼敢闯，渔 业效益处于福建领先地位，接受新事物的观念较好。但历史 以来渔民有种习惯，每种渔船新设备的推广，厂商都给第一 个使用者免费试用，这已经形成了一种消费心理定势。在与 所接触的渔民谈及销售首台尾气制冷机时，他们都抛出了令 人尴尬的一句话：在我们这地方有谁试用过？没有就要送一 台让我们试用啊，行了大家才会跟着找你买！我们正在商讨 如何解决这个问题，来突破前期的销售困境。泉州地区是个 大市场,没有周密的策划和合理的价格定位不敢贸然行动, 开局一旦搞砸，就会有很长一段时间的市场不应期，短时间 内再难勃起！
厦门地区
拥有时 都不停靠捕渔船，目前仅有近20艘的大型收鲜船长期停靠， 主要到山东及朝鲜海域