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概要设计说明书
该系统主要可以分为四大模块：道路监控模块、智能设置模 块、交通灯测试模块、注册模块；
道路监控模块：演示该系统如何智能的控制车辆、行人的通 行，在该模块中是通过四个滑块控件来模拟车流量的输入，主要 控制对象是道路四个路口下的车辆数，使其尽量保持在一个定值 内，而维持交通的通畅，同时又可避免定时红灯时间时司机无谓 的等待。该模块又可大致细分为四个小模块：增加车辆数模块、 减少车辆数模块、红灯时间推测模块、交通灯状态转换模块。具 各个小模块的执行顺序如下图：
智能设置模块：用于设置当前道路的路宽，平均车宽，平均 车长，启动加速度，交通拥挤时等待时间。
当前道路路宽：道路的路宽影响着一辆汽车通过十字路口
的时间，路宽越长，汽车通过路口的时间也越长；
平均车宽：该参数影响到该路段下横向最多可容纳的车辆 数，即同样会影响到一段路长中最多可容纳的车辆数； 平均车长：该参数与平均车宽一样也会影响到一段路长中 最多可容纳的车辆数。换言之，就是会响到固定车辆数所 占用的路宽；
启动加速度：完全影响到汽车通过红绿灯的时间， 在一定 的程度上也会影响到红灯时间；
交通拥挤时等待时间：再智能化的交通管理系统也不能完 全避免交通堵塞的发生，当当前的车流量超过该路段的承 载能力时，交通堵塞随即发生，而这时的红绿灯的变化时 问再按车流量来计算已经不切实际，应当应用一个固定的 值控制红绿灯时间较为合理。
交通灯测试模块：该模块则只是一个测试当前红绿灯的工作状 态是否正常。
注册模块：该模块则是一个保护产权的模块，它主要是通过操 作注册表来进行的。（当然，为了测试方便，该软件的未注册版本 并为加有任何限制，且同时还给出了注册码）。