喷气消防车论证报告.docx

喷气消防车论证报告.docx机场多功能喷气消防车论证报告
王玉林王野
一、概述
根据国际民航组织统计，90%飞机失事是在其起飞和降落阶段, 即绝大部分是发生在机场跑道周围，由于飞机上装有大量的油料甚至 弹药，一但飞机失事就会在极短时间内起火甚至爆炸，造成人员伤亡 和财产损失，因此扑火难度非常大。随着欧洲空客A380巨型客机的 出现，由于其载油量超过150吨，对现有机场消防提出了严峻的考验, 现有各种机场消防车均满足不了其消防需要，这在《国际航空》、《航 空飞行与安全》等学术刊物上都有报道。目前，我国除引进国外一些 飞机消防车外还自行研制涡喷消防车，国外进口的飞机消防车虽然加 速快，机动性较强，但灭火效率不足，价格高昂；我国现有研制的涡 喷消防车虽然灭火效率高，是进口重型常规机场消防车的4倍以上， 但由于国产地盘的差距，再加上上装部分重量大，因此速度慢，机动 性严重不足，因此很难达到机场消防车应该具有的高机动高效率灭火 的要求。针对上述各种消防车辆的不足之处，因此有必要研制一种加 速快，机动性强，灭火效率高的消防车。对提高飞机消防灭火能力， 减小灾害损失有着重要的意义。
评价一辆消防车性能好坏的最基本要求：
一是机动性能；包括加速性能、最高速度和越野能力。
二是灭火能力；灭火威力巨大，灭火效率高。
国外进口的传统机场消防车虽然机动性强，但灭火能力不足，而且价格高昂,
少则数百万元，多则上千万，是国内消防车价格的近十倍。
由于国产底盘及发动机功率等限制，再加上上装喷气发动机及回转机构增加 额外重量，我国现有涡喷消防车虽然灭火效率高，但速度慢，机动性严重不足 （满载最高速不过80km, 0-80km/h超过73秒），因此很难达到机场消防车应该 具有的高机动高效率灭火的要求。
二、需求分析
1、 课题的研究现状；
目前国内外装备的机场消防车种类繁多，有喷水、泡沫、干粉、 喷气以及复合功能等等，但都存在着各种各样的问题，有的机动性高, 但灭火能力不足，有的灭火能力强但机动性能不足。
2、 目前存在的问题或不足（技术性、实用性、操作性、可维 修性等）；
目前，国内外已装备的喷气消防车虽然灭火效率较高但都存在 着体积庞大笨重，机动性能差的缺点。
3、 课题要解决的问题；
本课题主要是解决现有喷气灭火消防车机动性能不足的问题， 本发明原理是利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为 助力来提高消防车行驶速度也通过折流反推达到紧急减速，从而达到 加速快、高机动和紧急减速停车的目的，而在此过程中对底盘传动系 和制动系影响很小，同时也利用喷气发动机喷出的高速燃气射流来切 割、窒息、吹灭火焰，配合引射雾化其他灭火剂进一步提高灭火效率。
4、 市场需求预测。
由于本发明具有机动性能强，灭火效率高的优点，不仅可以用 于机场消防，也可以用于其他领域消防，当然本发明除具有消防灭火 功能外还具有其他功能，比如防化洗消，通风除烟，清扫路面，除雪 除冰，除雾除霜，烟障雾障，防雷达防红外，机场伪装等，因此应用 十分广泛，市场需求广大。
三、预计达到的主要技术指标：
0-80公里加速度：＜30秒 最高速度：2 130公里/小时
灭火剂容量：不小于8立方米
噪音要求：操作人员耳旁噪音不大于85分贝，符合国家有关劳 动保护要求。
操作人员要求：每台装置操作人员二名或三名，工作时穿防火服, 具有使用、检查、维护和一般故障排除能力。
其他要求：结构合理、操作、维护、保养方便，使用安全可靠。上面 设有安全警示装置及标志。成为具有较好互换性，标准化程度高。
四、可行性分析
1、基本原理；
利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为助力来 加速，显著提高消防车行驶速度，由于采用喷气发动机反作用加速作 为额外动力补充，因此该消防车比其他各种消防车在加速上和最高速 度上快的多，同时也显著的增加了车辆的越野能力；另外通过对喷气 发动机尾喷口折流反推达到紧急减速停车的目的，而在此过程中对底 盘传动系和制动系影响很小，减小高速行驶紧急制动对车辆底盘、制 动系以及轮胎的伤害。此外在灭火的过程中不仅是用喷气发动机喷出 的高速气流来引射雾化水、泡沫、干粉等灭火剂来灭火，还利用喷气 发动机喷出的超高速气流来切割、窒息、吹灭火焰，达到进一步提高 灭火效率的目的。
由于当初设计者在设计之初只考虑在消防车上装喷气发动机引 射水或泡沫实现高效“气-水两项射流”的水雾灭火的方式，因此只 是将上装喷气发动机安装在车辆上面的旋转平台上，受车身后方的水 箱阻碍，因此旋转平台旋转角度受限，比如下图空军某厂自行研制生
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