建设中的天津地铁1号线.docx

摘 要： 该文详细介绍了天津地铁 1号线工程建设的意义以及线路概况。从既有线改 建工程及新建段深基坑工程等方面详细介绍了天津地铁 1号线工程建设的工程特点、难点以
及天津地铁1号线工程施工中应用的新技术、新设备、新工艺。
关键词：天津地铁 既有线 深基坑供电系统 环境控制系统 自动售检票系统
.建设天津地铁1号线的意义
天津市是我国四大直辖市之一，是华北地区海路交通枢纽和首都门户， 也是我国北方的
商贸金融中心、技术先进的综合性工业基地、 全方位开放的现代化国际港口大都市。 随着天
津市国民经济的持续发展， 城市化进程加快，同时对交通的需求急剧上升， 中心城区的道路
交通矛盾日益突出。 近年来市政府虽然加大了城市交通特别是道路工程设施的投入， 但仍远
不能适应城市经济发展的要求。大容量的城市轨道交通系统，是实现现代化城市必要的基础 设施，是城市实现现代化的标志。天津地铁1号线的修建，不仅能完善了天津市的城市基础 设施，为乘客提供安全、快速、舒适的交通工具，而且在促进城市合理布局、 改善交通结构、
保护生态环境、创造优良的投资环境、加速经济发展和把天津市建成我国北方重要经济中心， 具有重要的经济和政治意义。
.线路概况
天津市中心城区快速轨道交通系统规划新的天津市中心城区快速轨道交通系统规 划，由9条轨道交通线路组成。天津地铁 1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；天津
地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线 为津滨轻轨线。总长度为 227km。
天津地铁1号线线路走向］
天津地铁1号线是天津市南北交通主干线。北起刘园高架站，沿辰昌路、丁字沽三号路， 线路在本溪路与咸阳北路间由高架转入地下， 过勤俭道折向南，下钻子牙河、铁路天津西站
与原地铁天津西站站接轨，沿地铁既有线经大丰路、西马路、 南开三马路、南京路在既有新
华路站与新建线南段接轨，继续沿南京路、大沽南路，过解放南路、洪泽路口后由地下转为 高架，沿珠江道过财经学院站后，由高架转向地面，南至双林站。全线长 ,其中
,过度段 ,,。设22座车站，计 有：刘园、西横堤、果酒厂、本溪路（以前为高架站，以后为地下站） 、勤俭道、洪湖里、
西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼（以前 为地下站，以后为高架站）、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院、双林（地面站） 。 其中：西站、西南角、营口道、下瓦房站为换乘站。刘园设停车场，双林设车辆段，海光寺 设调度中心。见图一。 图1天津地下铁道1号线工程线路平面示意图
客流预测
该线将在2005年建成。客流预测：2008年全日客流量为 57万人次，早高峰最大断面 ；2015年全日客流量为101万人次，早高峰最大断面流量 ；2030 年全日客流量为117万人次，早高峰最大断面流量 。］
车辆选型及列车编组
由于受天津地铁1号线既有线建筑限界的限制，天津地铁 1号线采用B型车。构造速 度90km/h,最高运行速度 80km/h。本工程初期、近期、远期列车编组均采用 6辆单元
编组，即由3辆动车和3辆拖车组成