发动机构造-机体与曲柄连杆机构.ppt

发动机构造-机体与曲柄连杆机构
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体与曲柄连杆机构
功用:把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。

主要零件 ：
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体组
发动机的支架，曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体
机体组组成：机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖、油底壳
气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体组
机体
机体工作条件：
拉、压、弯、扭多种形式的机械负荷
热负荷
机体要求：足够的强度和刚度，耐磨损和耐腐蚀，机体冷却、结构紧凑、质量轻
机体材料：高强度灰铸铁或铝合金铸造
机体的构造：气缸排列形式、气缸结构形式和曲轴箱结构形式相关
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体组
气缸内表面受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而有不同的气缸结构形式和表面处理方法。
湿气缸套式
干气缸套式
无气缸套式
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体组
风冷发动机气缸体结构
金属对空气的换热系数=金属对水的换热系数的1/33
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体组
按曲轴箱结构形式的不同机体有平底式、龙门式和隧道式3种
平底式机体：底平面与曲轴轴线齐平。高度小、质量轻、
加工方便，刚度较差。
龙门式机体：底平面下沉到曲轴轴线以下，弯曲刚度和扭转刚度较高
隧道式机体：主轴承孔不剖分的机体结构。这种机体配以窄型滚动轴承可以缩短机体长度。隧道式机体的刚度大，主轴承孔的同轴度好，
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体组
汽缸盖
工作条件：承受气体力、紧固机械负荷，热负荷
要求：密封性，足够的强度和刚度，良好的冷却
气缸盖材料：气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。
气缸盖结构：复杂的箱形零件，进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)，水套、进排气道，燃烧室，凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体组
燃烧室
活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。
浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行，
进气道弯度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。
楔形燃烧室，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直
，进气阻力小。压缩行程终了时能产生挤气涡流。
半球形燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。
发动机构造-机体与曲柄连杆机构
机体组
气缸衬垫
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件
气缸衬垫的功用：保持气缸密封不漏气，冷却液和机油不泄漏
工作条件：紧固压力，高温、高压的作用以及机油及冷却液腐蚀
要求：足够的强度，耐压、耐热和耐腐蚀，一定的弹性，以补偿机体顶面和气缸盖底面的粗糙度和不平度以及发动机工作时反复出现的变形。
气缸衬垫的分类及结构：按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等
发动机构造-机体与曲柄连杆机构