地铁防水施工方案.docx

Prepared on 21 November 2021
地铁防水施工方案
结构防水工程专项施工方案
一、编制依据
（1）防水施工图及相关的设计文件；
（2）《地铁设计规范》(GB50157-2013)；
（3）《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；
（4）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)；
（5）《地下铁道工程施工和验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；
（6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）；
（7）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）；
（8）《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011
（9）《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（中国土木工程学会标准CCES 01-2004（2005年修订版））。
二、工程概况
本工程防水施工将遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施，只有在不引起周围地层下降的前提下，才可对及少量渗水进行疏排。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结合自防水为根本，以施工缝（包括后浇带）、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔性防水层加强防水。机场北站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级，顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100
m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于 m2。车站结构横剖面防水构造图见下图。
三、主要防水部位及材料
车站结构防水砼采用标号不低于级的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂。主要防水部位及材料见下表：
部位
使用材料
备注
底板
高分子（自粘）防水卷材
侧墙
预铺高分子（自粘）防水卷材
顶板
厚单组份聚氨酯防水涂料
施工缝
侧墙、顶板、底板环、纵向施工缝：防水加强层+镀锌钢板止水带+水泥基渗透结晶型防水涂料
楼板环向施工缝：缓膨型橡胶止水条
变形缝
防水加强层、背贴橡胶止水带、中埋式中孔型钢边橡胶止水带、密封胶、不锈钢接水槽
四、施工进度计划
防水施工应紧随结构主体施工。结构底板垫层混凝土终凝以后，应立即进行基面处理并在1天之内完成底板及下部侧墙高分子（自粘）防水卷材铺设，侧墙在支撑拆除后立即进行基面处理并铺设防水卷材，结构顶板混凝土浇筑完毕后14天开始施工聚氨脂防水涂料。
五、人员及设备情况
1、 防水卷材施工
人员安排：管理人员1名，材料员1名，电工1名，操作工人6名；
设备：射钉枪一把，钉子，刀片。
2、 聚氨脂涂料施工
人员安排：管理人员1名，材料员1名，电工1名，操作工人5名；
设备：电动搅拌器一把，厚度检测仪一台，排刷，橡胶刮板，胶桶。
3、 变形缝止水带施工
人员安排：管理人员1名，材料员1名，电工1名，操作工人4名；
设备：小型硫化机，刀片，生胶。
4、 施工缝止水带施工
人员安排：管理人员1名，材料员1名，电工1名，操作工人4名；
设备：电焊机1台。
施工期间人员设备根据工作面情况做增加调整。
六、施工工艺及要求
1、结构自防水混凝土施工
（1）混凝土质量控制
结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用，为确保防水混凝土质量，必须在以下方面采取措施：
混凝土及其配合比要求
1）、地铁车站钢筋混凝土结构的最低混凝土强度等级为C35；
2）、混凝土最大含碱量为3kg/m3；
3）、混凝土原材料（水泥，矿物掺合料、集料、外加剂、拌合水等）中引入的水溶氯离子总量不超过胶凝材料重的%；
4）、单位体积混凝土中三氧化硫的最大含量不超过胶凝材料总重的4%；
5）、混凝土的配合比按高性能混凝土的要求配制；
6）、混凝土配合比设计和混凝土配制，在满足施工和易性（必要的流动性）、强度等级的前提下，以混凝土密实性、抗渗性能、抗裂性能和抗碳化性能为主要控制指标。
、胶凝材料
为达到混凝土高性能、高耐久性的要求，混凝土配制时应选用优质的水泥，性能优良的矿粉、粉煤灰等矿物掺合料，或者选用有上述二者复配形成的复合型胶凝材料；限制每立方米混凝土中胶凝材料的最低和最高用量，胶凝材料的技术性能要求如下：
1）水泥
a、强度等级不低于的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量必须符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的要求；