空气弹簧的特性.doc

空气弹簧通常大家都知道空气储能的执行元件—“空气弹簧”是一种传递流动力的元件。一般来说它有柔性的壁, 是一个波纹状的容器。空气弹簧单位质量的储能量与气体的工作压力和气体在标准状态下的密度有关。它比其他弹性元件的储能量都大。为了使汽车有很好的平顺性、减振、以及操纵的稳定性, 减少车辆关键承载零部件的破坏以及车辆特别是重型载货车对路面的破坏, 空气弹簧必将在重型载货车、豪华轿车、大客车以及特殊用途车辆上广泛应用。我国也规定大型三级客车必须采用空气悬架。在国外公路系统比较发达的地区, 人们已经不再单纯地追求商务用车的经济性,而越来越侧重于追求商务用车的舒适性和经济性的并举。由于空气弹簧在减振性能以及储能量等方面相对于其它弹性元件有很大的优势, 因此空气弹簧也越来越多地受到广大消费者和开发商的青睐。空气弹簧的侧壁是柔性的, 并且有一定的延展性, 还可以实现根据载荷的大小对里面的空气压力进行调整等特点。因此它与传统的板簧、螺旋弹簧等有很大的区别。同时它的重量相对于其它弹性元件来讲又非常轻。空气弹簧也有汽缸的特性。一般来说汽缸是一个圆筒型的空室, 里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞来做功。空气弹簧是通过密封在一个柔性的, 加强的橡胶囊或波纹袋里的压缩空气来推动空气弹簧的两端( 是用来与之配套的端面密封盖),产生一定的力来达到我们的需要。柔性的波纹壁可以承受一定的径向膨胀力,而且它还有一定的延展特性。现在空气弹簧的设计外形有很多种, 来满足不同地方的需要, 但是不管其形状如何变化, 其工作原理都是一样的, 空气弹簧有很高的工程价值。它相对于其它弹性元件有以下特点: 1. 储能量比较大。仅用 7kg / cm2 的空气压力, 直径为 的空气弹簧可以承受 45360kg 的压力。 2. 空气弹簧的原始成本比产生同样作用的汽缸的一半还低。 3. 在大多数情况下,它的特点可以适应非常小的工作行程,这应归功于它独特的操作方法。所以我们可以将其安装在非常拥挤的空间里。 4. 由于不同轴等原因造成的偏载也不会对其造成威胁。因为它没有汽缸等元件的活塞等滑动件所需要的配合或导向等问题的干扰,而仅由一个柔性的,可变形的波纹壁去适应各种复杂的情况。 5. 由于它没有配合,所以它