浅谈山区公路常规桥梁设计.doc

浅谈山区公路常规桥梁设计.doc浅谈山区公路常规桥梁设计
【摘要】桥梁是山区公路建设的重要内容，其设计直接关系到山区 公路的综合性能，所以桥梁工程师一定从本质上掌握好山区高速公路桥梁 的特性，并参考实际的条件设计出科学的、合理的和适合的方案。以上情 况是山区桥梁设计的常遇情况，还有很多情况这里就不一一列举，每座桥 的情况均不相同，每座桥要根据现场实际情况有针对性地进行设计。公路 桥梁结构设计基准期为100年，所以对桥梁设计的要求比较高，我们的宗 旨是使桥梁设计技术先进、安全可靠、使用耐久、经济合理。在山区公路 设计时，一定要从实际出发，因地制宜的灵活采用各项技术指标，确保线 型的匀衡性、连续性及与周围环境的协调性。加强施工质量管理外，要从 桥梁设计理念、结构体系和构造的角度做好耐久性的设计，同时需要研究 疲劳和超载对于桥梁结构耐久性的影响。山区公路桥梁具有弯坡桥多，高 墩大跨多，墩台形式多，设计和施工中必须协调解决好桥梁各细部构造与 地形地质之间的关系。本文阐述了山区桥梁施工过程中各部位施工方案的 选择，并重点介绍山沟高墩施工控制的要点。
【关键词】山区公路 桥梁设计
中图分类号：U44& 14文献标识码：A文章编号：
近年来，由于国家实施“西部大开发”战略计划，高速公路建设已逐 步进入西部山区。但因为山区地形起伏变化大、水文地质条件复杂，因此 仅凭早期积累的平原微丘高速公路施工管理经验和技术水平是难以适应
的。所以，对山区高速公路施工管理进行探讨是有必要的随着公路交通事 业的发展，山区高等级公路建设也随之加快，同时要求也就越来越高。西 南地区以山区为主，山区公路桥隧比例大，一般超过50%,山区桥梁多以 常规桥梁（单跨不超过150m）为主，桥梁设计尤为重要。但是由于山区的 地质和地形比较复杂，比平原的复杂得多，给山区公路的设计和施工都带 来了不少麻烦。桥梁设计要根据现场实际情况有针对性地设计，且桥梁设 计与施工相结合，才能做到安全、实用、经济、美观、环保。
山区公路和桥梁建设的特点
曲线、大纵坡、高墩、长桥是山区高速公路桥梁的一大特点。山区地 形山高谷深，自然坡度陡，地质构造复杂，滑坡、崩塌、湿陷性黄土等不 良现象普遍存在。山区高速公路桥梁不仅受地形地质等外部条件影响，而 且受路线技术指标的影响更大。
山区高速公路频繁避让、跨越和穿越障碍物，路线平面设计时须克服 复杂地形与较高的线形标准两者之间的矛盾，弯桥、斜桥分布广泛，以合 理实现路线长度短、桥隧少、造价低的综合控制目标。由于地质运动及水 流冲蚀等作用，U形、V形沟谷发育，悬崖峭壁分布广泛，桥墩高度大且 变化快，且受限于路线纵坡或者是顺沿河谷需要，桥梁蜿蜒绵长，长、大 纵坡桥梁较为常见。
二、山区桥梁施工方案的选择
1、桥型方案的总体原则：坚持安全、适用、经济、美观原则，符合 总体设计要求，综合考虑地质、水文等控制因素，桥型结构尽量形式统一, 根据桥位处特点，择优选择技术成熟、施工便利、经济适用的常规结构型
式，采用标准化设计，便于工厂化生产，应充分考虑施工方案的难易程度 和可实施性，满足施工场地布置，征地拆迁和材料运输等方面的需求，重 视生态保护，注意桥梁造型与周边环境相协调，与自然景观融为一体。
2、 桥址选择：一般桥梁服从路线，所以在道路选线时桥址应避开河 汉、沙洲、古河道、急弯、汇合口