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航空无线电干扰分析
摘要：无线电以及相关的技术和设备的快速发展，极大的颠覆了人们的通信方式， 但是在实际的使用过程中，航空运行的安全却受到了影响和干扰，为了更好的实现对航空 尤其是民航的运行安全的保障，有关部门应该加强对无线电的干扰分析。
关健词：无线电;干扰;分析
1航空干扰产生的根源
飞机在飞行的过程中，一般处于两千米至一万米的高空，这种情况下，飞机的无线电 信号也会形成几百公里的跨度范围，所以随着飞机的快速的飞行，无线电的信号也就会存 在一定的误差，这种情况下，如果想要准确的定位飞机飞行过程中的干扰信号源，就具有 相当大的难度，而且要想实现对这些干扰因素的排查，也需要相当大的人力和时间成本， 因此，只有在飞机的飞行过程中，做好自身的防干扰工作，提升自己的抗干扰能力才是保 证飞机的安全飞行的最重要的手段。
根据不同的飞机运行过程中干扰源，可以将飞机受到的无线电干扰分为自然干扰和人 为干扰两大类，而在这两种干扰中，人为干扰占绝大多数，所以也是要重点预防的对象， 一般来说人为的无线电干扰指的是在地面的无线电台发出的信号以及各种工业和科技以及 医疗单位发出的无线电信号，还包括各类有线电信号的泄漏。
随着我国民航事业的不断发展，我国的民航通信整顿工作也取得了很大的进步和发展, 这种情况下要想实现对民航的无线电干扰的预防，就必须要加强和提高自身无线电抗干扰 的能力，以更好的应对各种大功率无线电设备在飞行过程中给飞机造成的飞机干扰，进一 步保证飞机的飞行安全。在整顿工作结束后，我国的民航在飞行过程中出现的由于•工业和 科技以及医疗单位的无线电信号造成的干扰现象明显减少，即实现了对这种人为信号干扰 很好的预防。但是值得注意的是，随着社会的发展和进步，人们的文化和娱乐生活的日益 丰富，各种电台明显增多，这种情况下电台造成的调频信号也在运行过程中给飞机的飞行 造成了严重的信号干扰，威胁了飞机的飞行安全和稳定。并且由于大部分电台的信号设置 都位于海拔较高的山地，离飞机的航线更为接近，这无疑是对飞机飞行安全的一大威胁。 这种情况下，有关部门应该针对广播电台的无线信号，认真的分析其运行的特点，做好对 这些信号的抗干扰工作，因为这些广播信号的发射比较统一，大部分是由同一个天线发射 和使用的，所以在实际的运行过程中信号比较集中，难以分离，所以危害更大。
2航空电台通信干扰分析
2. 1航空电台受干扰地域分析
飞机的电台位于空中，所以在接受信号的过程中不会受到相关的干扰和影响，但是由 于飞机的平滑过程同空中的距离导致了信号要经过一定的抛物线的半径来完成接受，所以 要注意对电台的受干扰的范围的分析，才能更好的实现对飞机的电台信号的接收。

通常情况下，飞机在飞行的过程中信号的覆盖范围是根据其平滑的水平距离为半径的 范围，通常情况下，一架民航飞机的平滑距离为414米，所以可以计算得出，其信号的接 收范围为6370千米，所以要想实现对其地域半径的覆盖，就必须要对电台的信号强度同 预期覆盖范围相统一。
2. 1. 2在最大通信距离内干扰源的最小等效辐射功率P
在飞机飞行过程中，会受到自各个角度的信号的干扰和辐射，所以要想实现对信号干 扰源的预防，就必须要对干扰源的等效辐射进行计算，在计算的过程中应