地铁火灾应急疏散预案与程序.docx

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制定地铁事故应急处理流程图， 可使各部门在发生事故或突发事件后， 明确执行
应急处理的程序。
7． 1 地铁指挥中心
地铁指挥中心一般设有自动化程度较高的仪表和设备， 均由计算机控制。 工作人
员通过屏幕和仪表，可直观地监视隧道列车、车站以及两侧 300 km 内的列车行
驶情况，如通风、排水、排烟、电气设备和其他情况。
该指挥中心可发出下列指令：①列车行驶准备，运行、靠站等指令；列车发生事 故时，采取措施的指令。②供电、电气设备运行指令。③站台上自动喷水灭火设 备（开式喷雾喷头）开启指令。④通风设备的启动，风向、风速调节指令。⑤列车 行驶速度、 车内温度和湿度调节指令。 ⑥排烟指令。 ⑦主隧道与支隧道分隔门开
启和关闭指令。⑧列车，人员疏散指令。⑨排水指令。⑩发生地震时紧急处理指 令等等。
控制中心还可监视隧道变形、 老化和应力变化情况， 以及地震的震源， 地震烈度
对列车运行影响等情况。
7． 2 列车在区间隧道发生火灾
列车在隧道内运行时间是十分短暂的， 且隧道内的设备是不能燃烧的， 而列车的
前后端各有一个紧急疏散门。因此，列车运行过程中如在区间隧道发生火灾时，
应尽量驶入前方车站，利用前方车站来疏散乘客。如果列车不能驶人前方车站，
停在区间隧道， 必须紧急疏散乘客： 车头着火时， 乘客从车尾下车后步行至后方
的车站；车尾着火时，乘客从车头下车后步行至前方车站；列车中部着火时，乘
客从列车两端下车后步行至前、后方车站。此时，隧道通风系统迅速启动，排放
烟气， 并向乘客提供必要的新鲜空气， 形成一定的迎面风速， 诱导乘客安全撤离。
同时， 本区间的列车运行立即中止， 另一条隧道也应立即停止正常行车。 列车在
区间隧道内发生火灾的处理程序如图 2。
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ffi 2列车在区间健道火灾的处潭程序
7. 3车站内发生火灾的安全疏散
车站内发生火灾，应立即采取紧急措施，第一时间
安全疏散乘客，同时停止车站空调水系统，并将地铁站 通风空调系统转入火灾模式。
7. 4应