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关于 建立龙岗汽车公园的规划报告
第部分第一部分 在龙岗建设汽车公 园的可行性 和必要性
第二部分 龙岗汽车公园的规划概况
第三部分 建设龙岗汽车公园的效益
企划人：黄伟军
第第部分一部分
建设龙岗区汽车公园的可行性
和必要性
一 深圳汽车行业现状
1、汽车行业概况：中国进入汽车消费的黄金时期
•09年全国汽车产销实现1300万辆，2010年将突破1500
万暂列世界第一
• 今年以来，深圳机动车以平均每天600余辆、驾驶人
800余人的速度持续增长。预计全年将净增机动车20余
万辆，2010总量将突破165万辆，总量规模仅次于北京，
在全国排名第二，而人均汽车保有量则排名第一。
• 目前正处在一线城市换购新车 ，二线城镇
汽车大规模进入家庭，三线城镇和农村市
场汽车消费正在启动，这多个汽车消费高
峰叠加的情况下。龙岗正处于汽车普及高
峰，市场潜力巨大。
二 汽车快速增长带来的问题
1、汽车快速增长带给汽车营销问题
1 ）独立4s店的问题
•A 占地面积大，建店成本高，利润低
•B 城市中心区寸土寸金，讲究的是单位面积产出、
单位面积税收低（福州已经强制4s店迁离中心市区）
•D 租金贵且租期一般不长，土地使用成本高
•E 工商行政等综合事务多，维护社会关系成本高
•F 人手多，经营成本过高，利润低
• G 交通堵塞或交通不便利
•H 广告投入大
1 ）独立4s店的问题
H 是汽车厂家的附庸，没自身品牌竞争力，基本没有话
语权，市场形势不好时，库存压力大，资金周转困难
（最淡时期，大店正常压300多台车，4千多万）
I 不同厂家的品牌多竞争大，同一品牌网点密集（如一
汽丰田在深圳有12间店，在龙岗也有两家）
分析：4s面临洗牌是迟早的问题，故有必要在郊区建立汽
车园区，形成4s店集群，减低4s店建店和运营成本，
形成规模效应，抵御市场竞争，形成核心竞争力。
1 ）汽车城 车商面临的问题
• A 规划用地不够大，租约时间不长,车城发展规模受限
• B 规划跟不上市场的发展交通拥堵，店铺面积相对小
• C 铺租年年攀高，租店成本高（如西丽车场，一个车
位的租金涨到2000元）
•D 没有休闲、文化、创意因素，只是个交易市场
分析：
随着汽车市场的普及，竞争会越来越激烈，广大汽
车消费者已经不满足于4s店和汽车城一般化的销售 ，而
需要更高水平的销售、服务。
汽车服务商走向郊区城市发展的必然选择
郊区建立汽车园区，增添汽车文化因素，综合运动
休闲旅游功能，用特色占有市场，以比市区租金低和较
长期汽车规划用地年限吸引车商入驻
二 龙岗汽车产业的机遇
A 大运 会主 场设在龙岗，建建车园立汽车园区,有利有利发展化动高科于发展文化运动和高科
技产业，丰富城市内涵，提升龙岗的国际影响力
B 地铁即将贯通，市区与龙岗无缝衔接，相对交通堵塞的市区，市区
的人到龙岗置业、休闲、购物。
C 龙岗是面积最大的区，有较充足土地资源来规划永久性大型汽车产
业园区项目，且土地使用成本较低，对车商非常吸引力
D 自然环境资源丰富，可以开发旅游休闲度假，承接市区及周边城市
人群来休闲旅游消费。