谢一矿“54”死亡事故调查报告.doc

谢一矿“54”死亡事故调查报告.doc谢一矿“”死亡事故调查报告
2013年5月4日，谢一矿运输工区下料队在-660m〜-790m 轨道下山上平巷发生一起死亡事故。集团公司安监局、纪委及谢 一矿成立调查组，对事故进行了认真调查，查明了事故的经过和 原因，认定了事故性质。
一、 现场概况
-660m〜-790m轨道下山全长440m,倾角21。，支护型式为 “U”型棚喷浆联合支护。该下山上平段通过巷道交叉点与-660m 北一石门相连，交叉点处石门内布置一个约40m长车场，平巷运 输及下山打运工作全部由运输工区负责。下料队负责-660m〜 -790m轨道下山斜巷打运工作，主要为修护二区打运喷浆料和采 煤五队5121C13底区工作面打运生产用料。
二、 现场勘查
1、 -660m〜-790m轨道下山上部车场长23m,、巷 ,自交叉点牛鼻子向斜巷方向13m处停放两辆装喷浆料 的矿车，矿车两端用专用木楔掩牢；牛鼻子对面一侧巷帮依次摆 放1部JSDB型绞车、3台开关、一部JD-2. 5绞车和一部JH-8 绞车，,所有绞车钢丝绳均未与车辆连 接。
2、 -660m北一石门距离牛鼻尖后方2m处轨道上停放一台8T 电机车，在电机车驾驶室内可以清晰看到牛鼻子前方情况，电机 车侧面车场内停放3辆装喷浆料的矿车。
3、 ， 分别敷设一路8吋水管及一路6吋风管，两管路都超过牛鼻尖 0. 6m向上直角拐弯；管路之间距离牛鼻尖0. 3m处放置一个木坐 墩，木坐墩距离两侧轨道间距分别为1. ;牛鼻子处 无电气设备及电缆，巷道支护完好、混凝土地坪平整清洁。
4、 木坐墩两侧管路及电机车无撞击痕迹。
5、 距离木坐墩右前方1. 9m处轨道内有少量血迹及一颗牙齿, 靠上平段的轨道上有少许血印。
6、 交叉点及附近巷道均为进风风流，%,二 氧化碳浓度0. 06%, —氧化碳及其它有害气体浓度0. 00%。
三、事故经过
5月4日夜班，谢一矿运输工区下料队班前会由副队长刘善 锦主持，会议主持人确认当班没有精神状态不适合下井的人员。 会议安排班长储修余带领郭士伟、邸永等共7人在-660〜-790 轨道下山打运作业，副班长王宗国带领吴永贵、刘先矿等共5人 在-817~-960mC13底板下山打运作业。
3日21: 30许，相关人员陆续入井。副队长刘善锦和储修余 带领准备到-660〜-790m轨道下山的人员，先到北一架头小斜巷 进行打运。到达-817~-960mC13底板下山的王宗国，发现斜巷 下口没有需要打运的歼石车，便电话告知储修余。储修余通知王 宗国将-817 ~-960mC13底板下山斜巷打运的5人调往-660 - -790m轨道下山进行打运，然后储修余、郭士伟也一起前往轨道 下山。待人员全部到达-660 - -790m轨道下山上平段，储修余安
排郭士伟等4人在斜巷下口把钩打点，刘先矿在上平段把钩，吴 永贵操作45kW调速绞车，储修余负责斜巷上口打点。
第一钩下放了 4辆重车，上提1辆空叉车和3辆空车皮。在 斜巷上平段的储修余、刘先矿和吴永贵将4辆空车推至北一石门 内-660mBll联巷两道风门之间，并将-660m北一石门车场副道内 的4节重车推至斜巷上平