实验三、金属轴向疲劳（S-N)、断裂韧性（KIC、Kc)、裂纹扩展速率演示实验
金属材料力学性能测试实验
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1988年4月28日阿罗哈航空波音737-200型客机243号班机在飞行途中发生爆裂性失压的事故，约头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险，但10多分钟后奇迹地安全迫降。事件当时，一名机组人员不幸被吸出机舱外死亡，而其余65名机组人员和乘客则分别受到轻重伤。
事故原因是由裂缝腐蚀导致金属疲劳引起
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裂纹源
断裂区
裂纹扩展区条纹
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断裂区
裂纹源
裂纹扩展条纹
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曲轴断裂
齿轮断裂
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自行车曲柄蜘蛛臂
疲劳裂纹源
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2011年4月1日下午，。所幸飞机成功迫降，安全专家表示，机身出现破洞是金属疲劳现象引起的。
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一、实验目的：
1．了解金属轴向疲劳试验、断裂韧性试验、裂纹扩展速率试验方法及步骤。
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疲劳试验机工作原理图
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