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励志作文之物流励志口号
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“物流”为什么会这么热？
，你有没有想过，这6元钱里，包含多少人工成本、多少原材料成本、多少利润，又有多少是物流的成本呢？你也许听到答案后会感到吃惊：人工和原材料的费用等所有的制造的成本加在一起，也不过4元左右，利润不过几毛钱，而相比之下，物流的成本超过了1元钱。一瓶可乐，它在仓储、运输上消耗的费用就能够占到销售价格的20%至30%。
商品生产和流通中的物流环节成为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。“节约光荣”，很年代久远的一个口号了，但自从出现了物流，它就不再是一个口号，而是实实在在的财富——“节约增值”！
为了更好地感受“物流”的“热气腾腾，让我们再来看下面的一组数据：中国物流总成本约占gdp的18%，%；中国货车空载率高达37%，每年因包装、运输损坏的商品多达500亿元（这还是几年以前的数据了）。在我国“十五”期间，如果中国物流成本占gdp的比例降到15%，每年将直接节省约2400亿元物流成本，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。
这些数据可能还停留在理论阶段，但是政府的大力扶持以及企业行动力的加强足以把这“热”烧得更火了。以上海地区为例，上海市政府规划成为国际经济、金融、贸易与国际物流中心，并出台了《上海市“十五”期间现代物流产业发展规划》。在“十五”期间，着重发展三类物流：陆、海、空港的口岸物流，商业零售行业的配送物流，依托信息平台发展的电子商务物流；建立五个物流园区，20个市内配送中心，3-5个市外配送中心。预计“十五”期间上海物流业将有4500亿元产值的发展空间。
爱美之心，人皆有之。物流之“美”，也难怪世人追求。当然，还是那句话“前途是美好的，道路是曲折的”，我们在感受热的时候也要当心感冒，也需要“冷思考”。
服务制约制造
暂且先把物流的“冷思考”放一边，让我们换个角度来看“物流”。从事物流，其实就是在从事“服务”，只是这种服务的方式和传统的服务形态有些不同，但本质是一样的，那都是需求与供应。物流的服务，常常用增值这个词——“增值服务”，这个词用得很好，因为容易让人感觉占到了便宜。物流的增值服务，其实范围很广，它包括仓储环节、运输环节、销售环节、流程环节等服务。比如仓储环节的增值服务就包括：包装、分装、分拣、改包装、组合包装、贴标签、销售代码管理等流通加工服务。
稍微歇一下，咖啡喝多了也想喝清水了，换一个也是比较热门的话题——中国是不是世界工厂。不知日本媒体是要激发本国人民的民族自强心，还是美国媒体进一步渲染他们某些人提出的所谓“中国威胁论”，总之，国外一些媒体近段时间一直在鼓吹中国已成为“世界工厂”。其实，仔细看看，中国已成为“世界工厂”也是理由“充分”的，“中国制造”的产品已渗透到世界各个角落，而三年前80％的世界500强跨国企业就已经进入了中国。和国外的一些同学聊天的时候，他们也说起，其实中国的投资发展环境越来越好了，没必要总想着出来，其实国外的还赶着往国内涌呢。
我是赞成中国要成为“世界工厂”，但就目前而言，在全球制造业的生产链上，我国的企业只摇荡在中低端。中国企业大都采取oem的制造方式，中国外贸200强中企业出口值有74％是通过加工贸易方式实现的。最常见的比如手机领域了。据统计，美国每年产出近9万亿美元，中国产出才1万多亿美元，中国的工业产值仅占全球的5%。这些说明什么？我想可以说明两个问题。一是说明了目前世界制造业向中国转移是利益驱动的结果。外资是看中的是中国低廉的劳动力和高效的物流。外资转移的也只是低端的劳动密集型的产业，为的是起到一个世界通胀“舒经活络”的效果，而核心的技术与成熟的服务体系都留在了国外。二是说明了服务制约着制造。他们就像放风筝一样，把线放得长长的，而线头却老老地抓在手里。这线头是什么就是“服务”。
绕了一个大圈，我想说的就是这个“线头”——服务制约制造。“世界唯一不变的就是在变”，经济领域也正面临一个新的格局。这个格局就是：生产和流通的关系，随着社会的进步，已经逐渐发生战略性的转变。在这个转变的主要标志是，整个社会经济的发展，从生产决定，转向流通决定，流通决定生产，商业资本主导生产，流通的决定作用同时也将决定社会的进步和经济发展。这个转变影响是深刻的：对于国民经济来讲，这个转变会涉及到国家经济工作的重心，国民经济的重点，将会从生产转向流通；对于企业来讲，流通能力也将成为企业竞