坡度.doc

自行车最考体力和耐力是什么路况?毋庸置疑, 多数人结论都是——爬坡。经常也碰到一些骑友谈论骑行道路的坡度问题。但也发现有些车友对坡度的描述和表达跟实际坡度有出入, 有时也有夸大的地方。为此专门查阅了一些资料, 以期对自行车骑行坡度能有一个正确的、直观的判断, 至少不会出现误差太大的错误结论。在道路工程上, 坡度都用正切百分比来表示。知道了坡度的表示方法, 再标上大家比较容易理解的角度值, 能使大家更方便对照理解感受 XX% 的坡度( 正切百分比) 和多少角度( 就是圆周为 360 度,直角为 90 度)的坡度。下面请大家看俺搜集整理出来的示意图及文字说明: 1 、高速公路的坡度最大为 3 度,坡度再大的话,估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段,但不可能差很多, 5 度已经非常惊人了。 2 、车库的坡道最大为 8 度。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道,因为现在不少建筑由于受到各种条件限制,不得不违反设计规范。但是能大到多少呢? 15 度应该很过分了吧? 3 、轿车因为不越野爬山,所以设计和生产都不强求轿车的爬坡性能,一般认为,轿车的最大爬坡能力为 20 度就已经足够,再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为 20 度坡, 用轿车的极限能力开上去( 不是远远的开足马力冲上去, 而是慢慢开上去), 这样有多危险!所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有 20 度以上的坡。 4、一些品牌的越野车可以达到爬 30 度坡的能力, 请记住这是指极限能力, 就算有这样的能力,想开上去也是不容易的。经查阅,一般正规建筑内的楼梯,大量采用 30 度的坡度来修建,你可以随便找一处大楼内的楼梯看看,估摸一下这个坡度是否能把凯越开上去。 5、 35 度坡是悍马 H2 爬坡的极限,当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限,要是谁遇到了 35 度坡,开的还不是悍马车,赶快掉头回去。 6、 45 度坡用百分比来表示是 100% , 也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的, 大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道, 也不会有人看见这样的车道, 因为能开上这种坡的车不存在( 山地运动车、履带车、月球车、火星车除外,因为它们不需要修建道路)。补充: 概念:指在某一线路范围内将其各段线路的实际坡度折算成的一种平均坡度值。计算公式: I’=(±I’ 1S’1±I’ 2S’2 ±…± I’ NS’ N)/L L :该线路范围总长(M) ; I’K:L 范围内第 K 段坡度的实际坡度值(‰), K=1,2, …,N S’K :第 K 段坡度的实际长度(M) 。转自 ead-6454-1- 环法比赛爬坡的分级没有特别详细的标准, 但一般会按下面的规律来分级: HC级( 最高级) 爬坡:最长而且最陡的登山路段,持续上坡路程距离大约在 15-20 公里, 甚至更长,平均爬升率超过 9%。 1 级爬坡:平均爬升率超过 5% ,持续上坡路程距离达 10-20 公里。 2 级爬坡:平均爬升率达到 4% ,持续上坡路程距离达 5-10 公里。 3 级爬坡:坡度较等级四陡峭,而且持续上坡路程距离达 5 公里。 4 级爬坡:路程距离低于 3 公里的持续上坡,但是坡度并不会很陡。 2006 年环法并没有平均坡度超 9% 的 HC 级爬坡。各级之间的分界