减少薄板焊接变形的工艺措施.doc

减少薄板焊接变形的工艺措施.doc减少薄板焊接变形的工艺措施
［摘要］为了减小焊接变形，我们通过调整工序以及 C02气体保护焊的焊接工艺参数，使得产品在进行焊接时， 达到了减小焊接变形的同时大大减少了对变形部位进行校 正工作量，明显地提高了产品的外观质量，同时也在一定程 度上?s短了生产周期，获得了较好的经济效益。
［关键词］C02气体保护焊；客车蒙皮；机械张拉；塑性 变形
中图分类号：U272文献标识码：A文章编号：1009-914X (2017) 07-0141-01
我国汽车行业中，尤其在客车生产中常多用 CO2气体保
护焊焊接薄板，焊接过程中很容易出现塑性变形，变形直接 影响了产品的外观质量。本文首先介绍CO2气体保护焊的工 艺特点，我公司的产品介绍；然后结合生产过程中出现的焊 接变形问题，重点论述如何采用工艺措施将焊接变形减少到 最小。
一、CO2气体保护焊工艺简介
大客车生产过程中，蒙皮即车体外层钢板与车体骨架的 连接，过去多采用钏接，后采用手工电焊条电弧焊，现在已 多采用CO2气体保护焊；CO2气体保护焊是在50年代出现
的一种熔化焊新工艺，并获得迅速地推广与使用 [1]o它具有
明弧，无需清渣，焊接变形较小，焊接质量好，焊接生产率 高，能进行全方位焊接成本低等优点。它的焊接成本是埋弧 焊的40%,这些数据达到准确。是手工电弧焊的 32-42%o
这些特点使得CO2气体保护焊在国内外焊接生产中得到推 广和应用，已基本取代了手工电弧焊 [2-4] o
二、产品介绍及生产中出现的问题
1产品介绍
我厂是一个以生产大客车为主的企业， 2014年前我们主
要产品以班车或长途汽车为主。这种车型的侧围蒙皮很窄， 涨拉以后侧围蒙皮合到骨架上去，然后使用CO2焊机进行焊 接，由于蒙皮窄，焊接的变形小，外观质量很容易保证。近 年来，随着我国城市化建设发生了巨大的变化，城市的道路 得到改善，随着人民生活水平的提高和城市生活节奏的加 快，对城市公共交通提出了更高的要求，在满足客车可靠性 和舒适性的基础上，对客车的外观要求即审美性方面也更趋 完美[5]。根据客车市场需要 2014年我厂投产了一批 CA6105 型客车，并定型为城市公交车。其特点是侧围蒙皮用整张蒙 皮，宽度为1米、车长10?q5米、、材质 Q235碳素钢。
2工艺标准
焊接工艺参数是:
1） 焊接电流： 匸（90-120） A、
2） 电弧电压：U= （ 18-22） V、
3） CO2 气体流量：Q= （10-15） L/min
4） 拉伸长度尺寸参数力 25mm、焊高为3mm、焊距
10mm、边角采用拖焊、焊长为 20mm[6-7]。
检查标准：
1） 蒙皮不允许有松动部位，直线度 3/2000毫米（按2 米尺板）
2） 尽量减少焊接变形。
焊接检查标准：
1） 焊缝表面平整、焊缝宽度一致；
2） 不允许出现漏焊、未焊透、裂纹、夹渣、烧穿等缺 陷。
3生产中出现的问题
当我们按规定的工艺标准生产完一台车后，发现侧围蒙 皮的平整度未达到检查标准。表面有明显的波浪纹和凹凸不 平感，用手按时发生震动，在光的作用下，存在时隐时现的 杂乱的反光效果。
三、变形的原因
针对上述现象，通过与技术、工艺人员沟通，并查找相 关资料，对车身蒙皮变形的原因进