深圳市城市轨道交通7号线二期工程环境影响报告.pdf

深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程
环境影响报告书
（征求意见稿）








建设单位：深圳市地铁集团有限公司
评价单位：深圳市市政设计研究院有限公司
二○二一年六月
深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程环境影响报告书
概 述
一、项目由来
现状深圳市城市轨道交通 7 号线一期起于太安站，终于西丽湖站，全长
，设站 28 座，平均站间距 ，是联系原特区内主要居住和就业片区
的普速服务线路，连接华强北、皇岗口岸、上沙、车公庙、西丽等地区，于 2016
年开通投入运营，有效地缓解了中心城区主要交通拥挤地区和二级交通走廊交通
压力。
为建设中国特色社会主义先行示范区、支持重点区域开发建设、优化城市交
通出行结构、缓解交通拥堵，深圳市发展和改革委员会组织编制了《深圳市城市
轨道交通第四期建设规划调整（2017~2022）》，于 2019 年 7 月 21 日取得由国
家生态环境部出具的《关于< 深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整
（2017~2022）环境影响报告书>的审查意见》（环审[2019]94 号），于 2020 年
3 月 26 日取得《国家发展改革委关于调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划
方案的批复》（发改基础〔2020〕484 号）。根据国家发改委批复文件，新建包
括深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程（以下简称 7 号线二期工程）在内的 9 条
线路，总长度 。
深圳市地铁集团有限公司委托深圳市市政设计研究院有限公司承担 7 号线
二期工程前期研究咨询及勘察设计工作。设计单位在接到直接发包审批决定书后，
立即开展本工程前期研究工作，在经过规划部门、设计单位与沿线街道办多次会
商后，对原规划方案中的线路局部走向、车站位置等进行了优化，于 2020 年 10
月完成《深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程可行性研究报告》。根据工程可行
性研究报告，深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程沿用一期工程上下行方向，起
于南山区中科院深圳先进技术研究院南侧地块内，在深大总医院东侧柳荫路与幽
兰路交叉口设置本线起点站学府医院站，并设站前交叉渡线，之后线路由东向西
下穿深大总医院规划二期地块、西丽高尔夫乡村俱乐部地块并上跨规划光明城至
西丽高铁后转入丽水路，在丽水路与春园路交叉口东侧设置北大站，出北大站后，
线路继续向西穿越深圳野生动物园地块与 7 号线一期工程线路顺接，于 7 号线一
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深圳市城市轨道交通 7 号线二期工程环境影响报告书
期工程西丽湖站站后折返线铺轨末端设置本次线路终点。7 号线二期工程线路全
长约 ，采用全地下敷设方式；采用 6 辆 A 型车编组，DC1500V 接触网授
电，列车最高运行速度 80km/h，与已运营线路一致；共设车站 2 座，其中换乘
站 1 座，学府医院站为与规划 27 号线换乘站。线路延