路堑边坡滑坡治理.doc

路堑边坡滑坡治理.doc路堑边坡滑坡治理
1工程概况
耒宜高速公路搬合同段是京珠高速公路的一部分，是国家重点工程之一。
在桩号K300+480-K300+740左侧边坡出现滑坡现象，其中K300+480-300+640左 侧山沟里在我部进场施工时就发现该山沟里地表塌陷明显，土体滑坡的痕迹，土 层开裂等现象，初步断定为山体滑移，经询问当地村民该山体滑移发生于1997 年5月份。经现场仔细考察该滑坡体面积约有13114m2,滑坡体面积中心距路基 中线约90m,滑坡体上裂缝分布广泛，缝宽约为10-30cm,滑坡体周边裂缝处垂 直滑移约150-200cm,滑坡体低谷中有丰富的地下水，当地群众在此围池浇菜和 用塑料管越路引水，雨季时地表汇水量较大，该滑坡体虽然位山沟里，且山沟出 口较窄，但滑坡体发展趋势明显，对路基可能构成威胁。1999年4月9日至1999 年4月11日大雨过后，我部发现K300+680-K300+740段（与老滑坡体同属一座山） 已开挖的路堑左侧山体出现严重塌方，形成整体滑坡，滑坡体上裂缝分布广泛， 塌方横向长度约50m,垂直沉降1. 0-2. 0m,水平位移1. 0-2. 0m,塌方面积约 3500m2。4月16日至4月18日又一次大雨过后，4月19日到此处察看，发现该 塌方沉降又有进一步扩展，横向与纵向位移有明显的发展，且长度也有明显的增 加，并向北延伸，可能会与老滑坡体K300+480、K300+640连成一个整体趋势， 情况比较严重。因雨季已经来临，塌方将会进一步发展，有可能对该滑坡体下方 的居民造成威胁：
2临时防治措施
滑坡体发现后，为了防止滑坡体进一步扩展，避免给山坡下村民造成生命和 财产的损失，
对现场进行考察和对滑坡成因进行仔细分析并采取以下临时应急防治措施：
在滑坡体的坡顶点和坡脚设立观测点，每天上下午进行一次水准测量和 水平位移观测。以便随时掌握坡体的动向，并派人每天24小时值班，值班人员 配备警报器和对话机，以便在出现紧急情况时能及时通告和疏散山坡下的村民。
对滑坡体的裂缝采取开挖重新回填夯实处理，以减少雨水渗入滑坡体。
滑坡体范围以外挖好截水沟并用砂浆拌面，以保证山坡上来水不浸入滑 坡体范围。
对滑坡体内的土方进行卸载，减轻滑坡体本身的重量，以减少滑坡体的 下滑力。具体卸载方案如下：
卸载边坡方案：考虑到该滑坡体土质较松散，原设计边坡为1： 能满足卸载要求，将卸载范围内坡比改1： 。
卸载起始高程：考虑到边坡与原设计路基接顺，初步确定从最上一级台 阶往上土方进行卸载，该台阶宽度增加到4m左右，台阶以下路基暂不开挖，以 保持下层土体稳定，以待最终边坡变更设计。
卸载范围：为了保证卸载后滑坡体主体(K300+680-K300+740)临时稳定， 卸载范围向北延长60m；向南延长60m,即卸载范围从桩号K300+620至桩号 K300+800为止。K300+620路基断面，K300+820路基断面按原设计施工。
初步确定并计算卸载方量为34494m3o
卸载时注意事项：
a因无详细的地质资料，滑坡体及周围土、石情况均不清楚，卸载时一定及 时掌握土质变化情况，如有异常及时向有关部门反映，考虑变更施工方案。
开挖时避免形成陡坡，并随时采用塑料布进行覆盖，以防止雨水浸蚀， 避免形成新的滑坡体诱因。