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BOSCH电控共轨系统 曝潍柴内部培训资
料
・柴油机喷油技术的发展
柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶 段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电 控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电 控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。
•电控喷油系统的介绍
泵喷嘴（UIS）
在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一 个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵（UPS）
单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统 不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF 单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。
共轨系统（CRS）
在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀， 让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾 化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。
电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比
共轨系统
单体泵系统
垠高压力
能力
优化的 喷油规律
w c八
预喷
关联预喷（噪音〉 早期预喷（均匀〉
否 否
后R®
・关联后喷（烟度）
•后期后喷
是（高压力） 是（高压力）
否 否
共轨系统
单体泵系统
-爆压变化率
•机械噪声
□
■
* 1
□
■
高
过高压力的安 全性
匚
1是（轨上有溢流阀
1 DBV）
□
是
发动机重量
□
1 I
■
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代 传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷 油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少 废气的排放量。该技术的主要特点是：
1•采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且 可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化；
采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度 较高，喷油量控制较准确；
高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便 地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效 手段；
系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式 有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配。
・BOSCH电控共轨系统介绍
1 .BOSCH电控高压共轨系统构成

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BOSCH电控高压共轨安装示意图

在共轨式蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟 发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内， 时刻准备着进行喷射。喷油