制动软管.doc

前言本标准是根据国际铁路联盟规程 UIC 830 — 1/0 《空气制动连接器橡胶软管供货技术条件》( 第四版 修订)制订的,在技术内容上与之等效。本标准在与 UIC 830 — 1/0 技术内容,编排顺序基本一致情况下,根据我国实际情况和使用需要,扩展和修订了部分技术内容: 1 )本标准增加了软管胶层胶料的常规物理性能指标内容。 2) 本标准为满足车辆作业实现非人工摘解的需要,在 UIC 830 — 1/0 原有技术内容基础上增加了软管的拉伸性能,提出了定负荷下软管的相对伸长率和扯断强度的技术指标以及试验方法。 3) UIC830 — 1/0 规定软管动态应力试验方法由铁路用户确定,据此,将我国多年沿用的软管耐紫外线疲劳试验订入本标准,以紫外线、臭氧、动态疲劳三重作用考核软管的耐动态老化性能。 4) 本标准适用对象为内直径 36mm 的制动软管, UIC 830 — 1/0 对象为内直径 28mm 的制动软管。因此对与内径尺寸有关的技术性能指标如弯曲、低温挠度和冲击试验用插件以及连接器组装试验所用连接器尺寸相应进行修订。 UIC 830 — 1/0 引用国际标准 ISO 的各项试验方法,我国已引入制订为我国国家标准, 因此本标准试验方法引用国家标准。 UIC 830 — 1/0 引用的试验方法标准 ISO 2285 《硫化橡胶——在常温和高温下拉伸永久变形的测定》一项我国尚未引入,故本标准仍引用,并将其译文做为标准的附录列入附录 A。本标准的附录 A 、附录 B 、附录 C 、附录 D 、附录 E 、附录 F 都是标准的附录。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位:铁道部标准计量研究所。本标准主要起草人:韩锦芝本标准委托铁道部标准计量研究所负责解释。 1 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2842 — 1997 eqv UIC 830 — 1/0 — 1983 铁路机车车辆空气制动橡胶软管 1 范围本标准规定了铁路机车车辆空气制动连接器用橡胶软管( 以下简称“软管”) 的结构、规格尺寸、技术性能要求,试验方法、认可准则、检验、标志、包装及保证。本标准适用于公称内直径为 36mm 的软管,其使用环境温度为-50~70 ℃本标准也适用于在-50~70 ℃环境条件下使用的其它规格编织软管,但对于结构尺寸偏差、机械性能,检验要求等订货时必须给以详细说明。 2 引用标准下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时, 所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列最新版本的可能性。 GB 528 — 92 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 GB 531 — 92 硫化橡胶邵尔 A 硬度试验方法 GB 532 — 89 硫化橡胶与织物粘合强度的测定 GB 1682 — 89 硫化橡胶脆性温度试验方法 GB 1690 — 92 硫化橡胶耐液体试验方法 GB 3512 — 89 橡胶热空气老化试验方法 GB 5563 — 94 橡胶、塑料软管及软管组合件液压试验方法 GB 7762 — 87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法 ISO 2285 — 1981 硫化橡胶——常温和高温下拉伸永久变形的测定 3 结构软管由内、外橡胶层和在其中间的化纤编织增强层以及中胶层组成。这些应按图样要求进行制造,以保证软管在使用中有良好的性能。 4 要求 胶料中华人民共和国铁道部 1997 — 03— 30 批准 1997 — 10— 01 实施 2 TB/T 2842 — 1997 软管胶料技术要求须符合表 1 规定表1 项目单位性能指标检验方法标准硬度(邵尔 A) 度内胶 65± 5外胶 60±5 GB 531 — 92 拉伸强度(最小) kPa 8500 GB 528 — 92 扯断伸长率(最小) 热空气老化( 100 ℃× 24h ) 拉伸强度变化率扯断伸长率变化率%%% 250 内胶+25~ - 30 外胶+25~ - 25 内胶+15~ - 40 外胶+10~ - 35 GB 528 — 92 GB 3512 — 89 脆性温度(不高于) ℃- 55 GB 1682 — 89 耐油污性能 89D 制动缸脂常温× 72h 体积变化% 100 GB 1690 — 92 软管 外观软管的端部必须切割整齐、无毛刺,端部切割面须垂直于软管的纵向轴线;软管内外表面应光滑,无裂纹和其它影响使用的可见明显缺陷。 尺寸与极限偏差交货状态软管的尺寸与极限偏差须符合表 2 规定。表2 mm 项目公称尺寸极限偏差长度 585 850 ±5 内直径 36 ± 外直径 53 ± 1 软管材料厚度+1 0