第四章(城市快速路设计PPT学习教案.pptx

会计学
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第四章(城市快速路设计
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5年左右，随着重庆外环高速公路的建成，外环以内230多公里的高速公路将逐步转化为城市快速道路。这些道路将覆盖外环高速以内2220平方公里的重庆都市区，时速达60~80公里，加上其他规划，城市快速路将突破1000公里。此举对于缓解都市区的城市交通压力，提高交通效率意义重大。
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(09年)根据规划，京广路——沙口路和陇海路两条城市快速路建成之后，将构成郑州市“十字”形快速进出通道，居住在城区的人们可在半个小时内到达任何一个方向的高速公路。对于郑州的房地产来讲，地铁只是给出了一个美丽的明天，毕竟享受地铁的便利最早也要等到２０１３年；相对于建设周期漫长的地铁来说，城市快速路的建设则离今天更近，可以说是郑州楼市的“现实消费”。
沙口路－建设东路－金水路组合立交效果图
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昨天，长春市四环路举行通车仪式。（2010年10月21日）
　　从2008年年初开始建设的这条环路，将是环城高速公路以里的最后一条环路。
　　，，这条路平均每公里造价9132万元。
　　连接5个城区和4个开发区
四环路道路设计标准为城市快速路，，设计总宽度70米，双向八车道，沿线建设桥梁28座，。
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10月20日，随着沈阳三环改扩建、沈阳四环快速路新建工程开工仪式的举行，一张从母城向外逐层拨开的交通版图渐渐清晰起来。两年后，两大交通快速环路将大大缓解母城交通压力，并将隆起沈阳中心城区的交通新骨架。
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4 快速路设计
通行能力及服务水平
城市快速路通行能力，分为可能通行能力和设计通行能力。道路服务水平分A~F六个等级。设计通行能力等于可能通行能力乘以道路设计服务水平的V/C(交通量／道路容量)比
率。
主线和匝道可通行能力参考
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匝道可通行能力
匝道通行能力常常受制与出于口的通行能力，出于口的通行能力与快速路最右侧通行能力和密度有关。
快速路服务水平分为A~F六个等级，设计时，主线一般采用C级，匝道一般采用D级（我国在这方面处于探索阶段，有待改进）
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