钻孔灌注桩钢筋笼浮笼处理措施探讨.doc

钻孔灌注桩钢筋笼浮笼处理措施探讨.doc钻孔灌注桩钢筋笼浮笼处理措施探讨
摘要：钻孔灌注桩因其适应性、施工简单易操、成本适中、后期质量稳定、承载力大等优点作且设备投入一般不是很大等原因成为最普遍的基础形式，在各类桥梁及民用建筑中得到了广泛的应用。而钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，隐蔽性较强，故造成钻孔事故率较高，所以，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。
关键词:钻孔灌注桩钢筋笼浮笼处理措施
本文仅对济南至菏泽高速公路工程济宁段钻孔灌注桩对施工过程中出现的钢筋笼浮笼问题做一简要分析，并根据施工经验总结出了一些预防钢筋笼浮笼的措施及处理措施，以供同行交流。
1．概念
由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因素带来的钻孔灌注桩钢筋笼移位现象统称钢筋笼浮笼。
2．原因
钢筋笼浮笼事故在施工过程中很常见，特别是钢筋笼长度少于孔深或钢筋笼重量较轻的更是有可能发生，产生的原因与混凝土的顶推力、泥浆比重、混凝土灌注速度等因素有关，具体表现为以下几个方面：
，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升；
，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；
。一般情况下施工单位为减少施工时间，考虑到小桩径桩灌注时间短，不会因混凝土初凝而造成导管拔不出来的情况，所以一般不提升导管，造成导管埋深较大，灌注过程中，混凝土的向上翻升顶升钢筋笼上浮，同时由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。

：钻孔至设计高程经过检查后应立即进行清孔，灌注水下混凝土之前孔底沉渣厚度应符合设计要求，-，泥浆比重是影响钢筋笼上浮的一个因素，减少泥浆比重即减少了泥浆对钢筋笼的浮力。
:钢筋笼初始位置定位准确后,应采取相对固定措施，在钢筋笼上端焊接4-6根φ25mm的钢筋，其顶端做成圆环，固定在施工平台上，增大固结力，同时把导管支撑架也压在上面，利用导管料斗以及混凝土的自重压制钢筋笼，防止钢筋笼的上浮，一般可以控制这种想象的发生。但是这种方法所消耗掉的材料和人工比较大，不利于提高利润，虽然增加的定位钢筋在凿出桩头后可以当废铁处理，但是浪费比较大，而且要前期投入较多的钢筋，不利于资金的周转。
“尾巴”法：钢筋笼入孔前，在钢筋笼底部主筋上对称焊接φ12-16mm的钢筋“尾巴”，“尾巴”底部焊接一块40×40cm厚5-8mm的钢板，钢筋笼放到孔底，浇注的混凝土会将钢板压住，“尾巴”随着埋入混凝土深度的增加，对钢筋笼产生的拉力越大，即可防止钢筋笼上浮。
“十字架”法：在钢筋笼的底部加上横向的十字架钢筋，这样混凝土对钢筋笼有一个向下的冲击力，钢筋笼要上浮时也会因此而增加阻力，一般可以确保钢筋笼不在发生浮笼现象的发生。但是这种处理方法有两个比较大的缺点：一，这样会增加人工费的支出，还有材料的用量，而这些都是