青海交通科技
2009 2
路面结构参数变化对路面结构的影响
李晓忠
( 青海省公路建设管理局
西宁
810008)
摘
要
分析了沥青路面结构层模量和厚度的变化对沥青路面结构层应力、应变和弯沉分布规律的影
响, 为合理选择路面结构参数, 作好路面结构组合设计工作奠定了基础。
关键词
道路工程
沥青路面
结构参数
模量
厚度
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导言 2. 2
基层模量
我国当前的沥青路面结构设计方法是建立在弹性 随着交通量的快速增长需要采用强度大、稳定性
层状体系理论上的, 依据车辆荷载反复作用而发生结 好的基层。采用半刚性基层可以有效减小沥青面层底
构层材料疲劳破坏决定使用年限的耐久性设计方法, 面形成拉应力的可能性, 并可以大大减小路基顶面压
主要包括路面结构组合设计与路面结构层厚度计算, 应力的大小, 保护路基的稳定, 但基层强度和模量的大
路面结构组合设计主要是选取结构层材料及所在层位 大增加也带来了一些问题, 通过对已建成通车的高速
的组合形式; 路面结构层厚度计算是采用双圆垂直均 公路的调查发现, 即使路面材料完全按照沥青路面设
布荷载作用下的多层弹性连续体系理论。结构层模量 计规范的要求进行设计, 仍然会出现一些早期破坏。
和厚度是沥青路面结构设计中的重要参数, 二者的变 用弹性层状理论体系 和有限元方法 分析均可得
化对于沥青路面的使用性能有很大的影响, 是造成沥 出: 基层模量的增大可以减小路表弯沉, 从而降低路面
青路面损坏的内在因素。因而要对路面结构厚度和模 的总厚度, 不会产生结构性车辙。但随着模量的增加,
量变化时的结构内部力学响应变化趋势进行分析。 弯沉减小的速度明显减小; 基层模量的增大, 可以有效
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结构层模量对路面结构的影响 减小面层底面的拉应力, 沥青混凝土层底弯拉应变迅
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面层模量
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