巴航工业的新布局.pdf

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难能可贵的成绩单看好中国市场发展年，由于受到新冠肺炎疫情和飞机停飞的双重影响，波音“意外”地宣布终止与巴航工业价值亿美元的商用飞机业务合并计划。这一消息发布后不久，标普将巴航工业的评级调为，即投资级最低评级，由此可见市场对于公司未来的发展前景展望较为负面。当然，标普的这一评级是有据可依的。巴航工业发布的年年报显示，公司营业收入为诿涝#啾晗禄．％，净利润更是跌至负亿美元。原本业界对于波音与巴航工业的联手抱有期望，但随着“联姻”的失败和空客入主庞巴迪，一时间业界对于巴航工业未来的发展充满了忧虑。但在一片“唱衰声”中，近日巴航工业发布了年财报，财报显示即便是在疫情的冲击下，公司依旧实现了“安然过冬”。巴航工业年财报显示，公司全年共交付架支线飞机和架公务机，其中轻型公务机架，大型公务机架。截至年年底，公司待交付的飞机总订单价值诿元。同时，年报还指出，公司第四季度业绩突出，公司现金流有明显改善。年第四季度公司产生了诿元现金流，年年末公司现金总额为亿美元，实现了与年年底基本持平的目标，而这也意味着公司实现了在年的“安然过冬”。从年报中不难发现，支线飞机业务依然是巴航工业主要的营收来源。但由于受到疫情影响，全球飞机交付大幅缩水，巴航工业自然也难独善其身。年，巴航工业共交付了架支线飞机晡，其中仍然是交付的主力机型，达到架，但这个数字仍不及年的一半。被巴航工业寄予厚望的系列飞机全年共交付架。在公务机交付方面，飞鸿这类小型公务机并没有受到太大的影响，年共交付架晡架ù笮凸窕桓对虼甑芟陆抵堋由于大型公务机的利润更高，因此也影响了巴航工业全年的利润。售后服务是巴航工业利润来源的重要组成部分。但年由于大量飞机停飞直接导致这部分利润缩水。年巴航工业售后服务方面的利润从年的．亿美元减少至亿美元，利润缩水％。但总体来看，巴航工业年交出的这份成绩单依旧超出了业界的预期，毕竟一场突如其来的疫情让产业链上下都遭到了前所未有的冲击。而巴航工业年第四季度交出的成绩单，则犹如黑暗中的一道微光，让业界对其未来的走向刮目相看。从商用航空市场近百年的发展历程不难发现，这一市场的竞争是异常激烈而又残酷的。庞巴迪，这一巴航工业曾经在支线飞机市场唯一的竞争对手，如今已经黯然离场，未来对于巴航工业来说，要继续独立在这一市场生存与发展绝非易事。过去年，巴航工业盗蟹苫季萘巳座级商用喷气飞机市场订单份额的％，市场交付总量的％。在行业大洗牌之前，航升咨询公司曾预测，未来年，将有架支线飞机交付，巴航工业有望获得％以上的市场份额。但如今，巴航工业想要获得如此高的市占率恐怕不是那么简单了。目前，巴航工业系列飞机共有鲎有秃牛直鹗籈虴。其中，峦度朐擞#珽于年峦度朐擞#珽于年月完成首飞，预计年获得适航证并投入
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■符艮术术户捷蓝航窄、法国航空等都选择了而放弃了系列飞机。同时，现了被客户取消的现象。根折：公司架缩减至簕堋尽管巴航阂翟谂M匾弧惫年，巴航工业就曾将部分生产成立了哈尔滨安博威匕机骸邢公司，合作生产和莱格赛，但这两款飞机的至中国，但最终未能实现。辏献使φ酵２Ｓ运量将以サ母春掀骄龀ぢ试龀ぃ庖惨馕蹲胖泄谐⌒要进行飞机机队结构和航线网络的调整，以服务更多二三线航空市场。同时也意味着，过去曾经被抑制的兑韵禄同时，巴航：阂狄踩衔#缃裰泄憾⒊∑骄苫镀ù仅有サ暮桨唷座以下喷气飞机执