宝马阀说明.doc

1 以下是带快开功能的等量跟踪减温减压器阀门控制逻辑要求: 一、阀门需要信号: 1、阀门控制信号 20-4mA. 此信号用于控制阀门在没有跳车时,对阀门的调节。 2、透平抽气流量跟踪信号 20-4mA (跳车指定位置信号): 此信号来自抽气流量转换为阀门开启信号加上阀门当时开启的开度信号,具体说明如下: 透平抽气跟踪流量信号=阀门目前开度+抽气流量信号抽气流量信号:透平抽气流量对应阀门的开度--由阀门特性曲线找到对应的点。以 2# 阀门为例:由于阀门特性曲线为非线性结构,故而要以阀门当前的开度为基础作为相对零点,找到阀门相对应的开度信号,比如,当前阀门为 30% ,就要从特性曲线中找到相对应的流量百分比即: 25% 。阀门数据表中显示阀门流量最大值可通过附件中的阀门数据表查找到,列如 2# 阀门为 150T, 。然后找到这点之后,再把抽气流量,列如为 30t ,对应的流量百分比为 20% 最后透平抽气流量的流量百分比为, 25% 的基础上增加 20% , 也就是此时对应的流量百分比为 45% ,然后通过阀门特性曲线, 寻找到阀门开度应为 47% 。这是就需要把这个 47% 的阀位,转换成电信号 20-4mA ,作为“透平抽气流量跟踪信号”传递给阀门。需要指出的是:抽气流量的数值具体从哪里得到,这是设计 2 机组的时候应该就已经决定了的,需要咨询设计院。我们的阀门只是被动接受信号,信号的来源跟阀门本身没有关系。 3、透平跳车信号( 24V 二进制开关量),阀门在汽机没有跳车时, 这个信号为常闭信号;汽机跳车时,需要断开这个二进制信号。具体信号来自汽机系统的什么地方, 需要设计院确认。 4、阀门反馈信号( 20-4mA ),返回给 DCS 。二、阀门常规调节控制逻辑要求: 阀门在平常调节时,需要所有的信号在 20-4mA 的范围以内, 阀门控制信号以及透平抽气流量跟踪信号均不能低于 4mA, 否则阀门速度控制器,将会出现报警信息。阀门在平常调节时,要求透平跳车信号为常闭信号,需要 DCS 给予阀门+24V 的电压。阀门在平常调节时,阀门控制信号以及透平抽气流量跟踪信号均需要输入到阀门内,此时阀门只受“阀门控制信号”控制。三、阀门快开控制逻辑要求: 阀门在快开前,阀门控制信号以及透平抽气流量跟踪信号均需正常给予阀门快开时,需要给阀门一个跳车信号,即:透平跳车信号( 24V 二进制开关量)为失电状态断开。此时阀门受透平抽气流量跟踪信号控制,具体参见附件中的阀门速度控制器说明。 3 四、阀门快开结束逻辑要求: 阀门在快开结束之后,需要把跳车信号恢复,此时阀门再次受到“阀门控制信号”控制。阀门在从跳车状态恢复到调节状态的过程中,逻辑上要求在这个转换过程中实现阀门无扰动。德国宝马阀电子式等量跟踪快开减温减压阀控制说明德国宝马阀电子式等量跟踪快开减温减压阀气动执行机构的“等量跟踪快开电子控制柜”集快速和精确调节功能为一体。完成透平正常运行时,快开减温减压阀对透平抽气流量的等量跟踪;透平跳机时,快开减温减压阀对透平抽气流量的无扰动等量快开切换。该“等量跟踪快开电子控制柜”主要部件为电子控制元件. 它能够根据透平不同的抽气流量工况,在透平跳机时,通过控制柜内部的比例阀和 3/2 通电磁阀之间自动控制切换,完成快开减温减压阀对透平抽气流量的无扰动等量快开切换。一“等量跟踪快开电子控制柜”部件描述: 具有调节功能及等量跟踪快开功能的减压阀 PV 的气动控制系统详见 4 11538/C 图减压阀 PV气动控制系统主要包括以下几个部分: 1,一个容纳电子控制器件的柜子(柜子装于气动执行器附近的单独支架上)2,一个空气供应站(部件 10) 包括过滤器,减压阀和压力表 3,一个电动-气动比例阀(部件 20) 用于控制减温减压阀 PV 4,两个压力表(部件 40) 5,一个带有消音器(部件 61) 的 3/2 通电磁阀(部件 60) 用作快开减压阀门 PV的先导操作6 ,消音器( 部件 75) 的两个气动 3/2 通阀( 部件 70,71) 用于减压阀 PV的快开操作 7,一个等量跟踪电子控制箱 8,一个带有安全阀和止回阀的储气罐(部件 80) ,储气罐是按照减压阀 ,一个双动作气动气缸 PZ16C-400/56X55 D( 部件 90) 用于调节及快开减压阀 PV 10,一个阀位变送器(部件 91) 用于反馈信号(4-20mA), 阀位变送器安装于气动执行器上(部件 90) 二,“等量跟踪快开电子控制柜”控制描述 5 压缩空气在空气站(件 10)内经过滤并减压压至 (g) 。快开减温减压阀 PV正常调节控制: 快开减温减压阀 PV 在正常开关调节,是由 DCS 输出 20-4mA 信号给等量跟踪快来电