高速铁路路基填筑试验段施工方案.doc

高速铁路路基填筑试验段施工方案
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目录
第一章 编制依据 2
第二章 工程概况 2
第三章 试验段试验的目的和范围 4
第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 5
第五章 路基试验段的施工准备 8
第六章 填筑施工方法 10
第七章 试验成果 17
第八章 施工进度安排 18
第九章 质量保证措施 19
第十章 平安保证措施 19
第十一章 环保措施 20
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编制依据
、铁道部公布?新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定?；
、铁道部第二勘察设计院?改建铁路浙赣线电气化工程提速局部路基设计对施工的技术要求?〔初稿〕；
、铁道部公布?铁路路基施工标准?〔TB10202-2002〕;
、铁道部公布?铁路路基设计标准?〔TB10001-99〕;
、铁道部公布?铁路工程土工试验方法?〔TBJ102-96〕;
、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；
、建立单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
工程概况
概述浙赣铁路电气化提速改造工程〔浙江段〕第八合同段有关单位如下：建立单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建立指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建立监理科技公司施工单位：中铁四局集团本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保存3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要工程为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及局部站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ， 挖方96 万m3。
主要技术标准
铁路等级：I 级
正线数目：双线
限制坡度：‰
最小曲线半径： 新建地段3500m。困难地段2800m，个别地段2200m。
牵引种类：电力
到发线有效长度：850m
、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比拟，将试验段定在K163+230～K163+430，全长200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段根本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：
①种植土、淤泥质黏土，~；
②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，~
③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；~
④黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深～2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计根本情况为：路基顶宽，平曲线半径3500m，纵坡为‰， 平均填高。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3，基床底层填筑5268 m3 ，换填渗水性材料3750 m3，挖除松软土3750 m3 ，总填方量为10013 m3。
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试验段试验的目的和范围
试验段试验的目的
①．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最正确控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
②．验证铁道部公布?新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定?， 为今