广州机务段CRH1动车组司机一次出乘作业标准.doc

广州机务段 CRH1 动车组司机一次出乘作业标准(二) 作者: 北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间: 2010-04-13 第四章发车准备一、发车准备作业程序 1、始发站司机提前 5 分钟检查确认后呼唤: 动车 XX 发车时间 X时X分, 操纵台各显示屏显示正常。 2、行车凭证或调度命令必须确认无误并妥善保管(各种书面行车凭证、命令必须用电台复诵)。 3、根据行车凭证按规定操作 LKJ 或 ATP 并复查数据是否正确。 4、将运行揭示、司机手帐、列车运行时刻表摆操纵台正中位置上以便随时核对。 5 、确认两侧车窗处于锁闭状态, 等待发车。第五章发车一、发车作业程序按开车前作业程序: 1、信号确认。出站信号开放后, 司机呼唤手比确认, 检查机车信号、监控装置信号与出站信号机显示是否一致, 呼唤:“出站信号:X 道出站信号好啦, 机车信号 XX 灯( 手指 ATP 、 LKJ 机车信号) ”。 2、车机联控。车站:“动车 XX 、X 道出站信号好啦/进X线”; 司机:“动车 XX 、X 道出站信号好啦/进X线, 司机明白, 机车信号 XX 灯”。车站未呼时向车站询问发车进路:“ XX 站, 动车 XX 询问发车进路”。车站回答后回复。 3 、关车门。旅客上下完毕后,列车长呼叫司机“动车 XX 司机,旅客上下完毕,请关门”, 司机先询问确认“动车 XX 车长是否可以关门”,在得到列车长“动车 XX 司机,旅客上下完毕,请关门”复诵后,司机应答: “动车 XX 司机明白”,然后关闭车门。如遇出站信号机未开放列车长呼叫司机关门时, 先不关闭车门, 同时回复“动车 XX 有信号, 再关门”,确认出站信号、机车信号开放好、与车站车机联控后,再询问“动车 XX 车长是否可以关门”, 在得到列车长“动车 XX 司机, 旅客上下完毕, 请关门”复诵后, 司机应答:“动车 XX 司机明白”,然后关闭车门。 4 、当发现门未关好时, 要立即通知机械师处理。 5、再次确认信号开车。司机确认操车纵台显示车门关闭和出站信号开放后, 手比并呼唤: “信号开放,车门关闭,打点开车”,在监控装置按压“定标键”后开车。 6 、列车起动及运行中操纵按操纵模式进行。 7 、列车起动后,按规定地点按压监控装置开车健。 8、列车尾部越过出站道岔,机车信号收到进行信号 LKJ 限速抬高后,方可进行加速。 9 、出站后使用目标速度模式定速再记点。第六章途中运行一、途中运行作业 1 、严格执行“十六字令”、《动车组司机呼唤标准》、车机联控标准,遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。 2 、自动闭塞区段速度超过 120KM/H 以后通过信号显示绿灯时可不进行呼唤。 3 、严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点,遇信号显示不明或危及行车安全时,应立即采取减速或停车措施。 4、动车组运行中发生意外不危及本列车安全时可不停车继续运行, 用列车无线调度电话报告就近车站处理,并通知广州东机调室。 5 、随时检查总风缸压力,检查各种指示灯,显示屏的显示情况。 6、按规定鸣笛, 天气不良时要充分利用无线通信设备和监控设备的提示功能加强联系, 必要时降速运行。 7 、通过车站时采点,停车站停车后再记点。 8 、区间有临时慢行地点时,要提前一个区间呼唤,对慢行地点的公里标做到心中有数,距慢行地点 4Km 时查