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一、实验目的
1．
2．
二、主要实验设备
1．Honda节能赛用小车。
2．NHA-500型废气分析仪一台，FGA-4100汽车排气分析仪一台。
3．常用工具两套。
三、实验原理
发动机怠速是衡量发动机工作是否良好的主要特征之一，也是有关标准中规定的摩托车与发动机的主要性能之一。怠速不良，不仅增加燃油消耗，加速机件磨损，还会使发动机的加速性能和动力性能下降。
四、实验步骤
调整怠速的前提条件:
发动机温度适当(通常是使发动机低、中速工作5一10 min，气缸温度达100℃、曲轴箱内机油温度达45'C );
阻风门完全开启或加浓柱塞阀完全关闭;
气缸压缩正常、气缸内有足量的比例适当的可燃混合气;
火花塞电极间隙正确、电极间有足够强度与连续的高压电火花;
点火与配气正时，气门间隙正确;润滑系统的润滑油量适当;
化油器内各油孔、气孔、通道畅通无阻，化油器浮子室油面高度与主油针高度正确;
排气管畅通无堵塞。
如果化油器的浮子室油面高度或化油器的主油针高度不当，无论怎样旋转化油器的怠速空气(或混合比)调整螺钉，发动机由怠速至低、中、高速的过渡性能和发动机各工况的动力性能也不会十分理想。因此，在调整怠速前，需保证化油器的浮子室油面高度与主油针高度符合车辆标准技术要求。
双怠速测量步骤：
、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。
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，维持60s后降至高怠速（）。
，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。
，读取30
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