北京轨道交通大兴机场线盾构选型研究.pdf

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北京轨道交通大兴机场线盾构选型研究芯勘尘土建技术夏瑞萌，郑杰，姜传治，贺博阳●摘要：北京轨道交通大兴机场线于年通车运营，采用市域统凳迪植萸乓淮笮嘶的通达目标，．，珺曲：盾构结构在北京地铁建设中已经应用多年，形成了系统的标准，同时积累了大量的工程经验‘¨，以往均应用在时速不大于牡靥呗分校酝饩及牡ザ吹ハ叨厦嫖V鳌北京轨道交通大兴机场线作为国内首条通车的设计时速为瘄牡靥呗罚诠こ探ㄉ璩跗诓⑽既有的规范、标准及经验可以借鉴。而盾构断面型式的确定，需综合考虑车辆及接触网选型、道床结构型式、线路曲线半径、疏散平台宽度、施工误差、结构后期加固空间需求、车．隧阻塞比、工程地质及水文地《．．本┏墙ㄉ杓品⒄辜殴煞萦邢薰荆本以／的运行时速填补城市轨道交通高速领域的技术空白。工程定位高、沿线建设环境复杂、工期紧张，没有既有规范及建设经验可以参照，致使盾构隧道结构选型、标准确定难度大。分析研究不同结构断面形式盾构外径及内径的影响因素，从而确定大兴机场线盾构可选的断面型式，并据此进行造价、工期及安全比选。最终确定大兴机场线盾构隧道采用诰丁，饩兜牡ザ吹ハ呓峁梗芄够捎猛裂蛊胶舛芄够关键词：北京轨道交通大兴机场线；市域统担欢芄菇峁寡⌒中图分类号：文献标志码：文章编号：—．—甒甅瑃币瑀甅琭都市快轨交通．第卷第月琙琂，印．叩收稿日期：．．修回日期：．．第一作者：夏瑞萌，男，硕士，高级工程师．主要从事地下空间设计理论与技术的研究，×甤引用格式：夏瑞萌。郑杰，姜传治．等．北京轨道交通大兴机场线盾构选型研究【浚际锌旃旖煌ǎ：—．⋯羛．：—．：，，猼．／，．．，琁瑃．畇琣，．—，籾籹，×
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零≯萨》坌巍尝霉土层名称层厚／埋籼一篙倒最禚例驳牡靥呗返於ū匾5募际趸　こ谈趴质条件、造价、工期、风险比选等诸多参数及要素。因此，要确保大兴机场线盾构段运营的舒适性，有效控制其施工难度及投资，同时做到安全快速建造，就必须对上述参数进行慎重选择并进行有效组合【伞浚确定大兴机场线盾构段的断面型式，为北京大兴机场线及后续北京轨道交通大兴机场线是线网中连接北京中心城与北京新机场的地铁线路，其定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线，旨在提高新机场外部综合交通服务水平，同时带动北京南城发展已经通车运营的大兴机场线一期工程线路全长，其中盾构段长．。穿越北京地区典型的富水砂卵石地层，工程建设难度大，同时沿线风险工程众多。区域地质概况区域典型地层从上到下主要为填土层、粉细砂②，层、圆砾②，层、粉细砂④，层、卵石⑤层、卵石⑦层及卵石⑨层。盾构隧道主要从砂卵石地层中进行穿越，其中穿越卵石地层的信息如表尽工程的主要地下水类型为上层滞水、层间水及层问水，影响盾构穿越段的主要为层问水，含水层为卵石圆砾⑦层及其以下砂土、卵石⑨省盾构段风险概况大兴机场线全线的风险源主要集中在盾构段。主要风险工程包括盾构下穿南环铁路、轨道交通大兴线、南水北调南干渠、高压塔群等，其风险工程如表尽盾构隧道设计大兴机场线采用新型市域统怠痟的设计时速、的交流供电方式，以下问题需要系统研究：盾构隧道的合理阻塞比；盾构段限界的控制因素及原因；国内传统的交流供电方式，基本采用柔性接触网，盾构结构如何应对其下锚点及锚段关节带来的标准断面扩大问题；大兴机场线盾构结构选型与接触网选型存在相互联系，如何处理好二者之问的关系；大兴机场线可选断面型式有几