空中交通管理学院 黄邦菊.ppt

CAFUC
空中交通管理学院黄邦菊
导航数据库
JEPPESEN导航数据库与航图的差异
未来驾驶舱环境
内容
导航概念
可以定义为“引导航空器从一个地方到另一个地方去的艺术”,早期的导航是通过对飞过陆地的目视观察所完成的,各种无线电导航设备的引入虽然减少了导航对目视条件的依赖性,但却要求飞机沿着这些设施存在的指定航线飞行;惯性导航系统虽然使用精密计算机控制的陀螺仪减少了对航线的依赖性,但惯性系统的导航精确度却随着时间的推移而降低。
导航概念
尽管现在的导航系统的性能很好,理想化是使用一个单一的导航系统,在所有的气象条件下为全世界所有的空域用户的所有飞行阶段提供足够的导航。这个系统必须发明出来,但是,应用区域导航(RNAV)/所需导航性能[RNP)概念的新全球导航卫星系统(GNSS)越来越接近这种想法,它为飞机提供了从起飞到着陆阶段按预定的四维“通道”飞行的能力。





A
B
C
D
E

F
RNAV




区域导航
区域导航(RNAV AREA NAVIGATION)是一种导航方式,它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内,或在机载导航设备的工作能力范围之内,或二者的组合,沿任意期望的路径飞行。通常通过导航数据库来控制
空中交通管理学院
5
实现RNAV导航的方式
LORAN C
VOR/DME
DME/DME
GNSS
RNP的概念
所需导航性能(RNP:Required Navigation Performance)
对在规定空域内运行所需要的导航性能精度的描述。RNP的类型根据航空器至少有95%的时间能够达到预计导航性能精度的数值来确定。可以实现现有空域的有效利用。
RNP
用于海洋航路
从航路逐步过渡到终端区
与RNAV的结合是今后飞行程序发展的主要方向
RNAV
导航台坐标数据处理
RNAV是基于坐标点的导航方法,飞行的准确性在很大程度上依赖于航路点坐标数据。RNAV要求所有的地理位置采用同一基准系统确定,以保证飞机 FMS位置更新和确认时使用同一地理基准系统。如果完全采用地基导航台做数据更新,理论上可不需要WGS-84坐标系统。如果使用GPS做数据更新,则应使用WGS-84坐标系统。
RNAV
RNAV程序需编码后存放在机载导航数据库中,由飞行管理计算机自动完成飞行。