空中交通管理及应用.ppt

第六章空中交通管理及应用
飞行计划数据处理
飞行计划来源
飞行计划的基本内容

雷达数据处理
空中交通管理的综合信息处理
空中交通管理的综合信息
综合信息处理的各主要子系统
飞行计划数据处理
飞行计划是由航空器使用者(航空公司或驾驶员)在飞行前提交给空中交通服务提供者的关于本次飞行的详细说明。飞行计划数据处理的目的是保证空中交通服务单位能够根据批准的计划对航空器提供管制、情报等服务,从而避免操作的盲目性,确保飞机安全飞行。飞行计划数据处理包括:飞行计划的自动接收、存储、识别、分析,指出错误并确定航路,估计飞机经过每一个检查点和到达终点机场的时间等等。
飞行计划数据处理
飞行计划的特点是:信息源渠道多,信息量大,易受影响(包括飞机本身的状况、气象条件、起降机场及航线的环境等),改动频繁。随着航空运输业的不断发展,飞行计划处理的工作量越来越大,用计算机自动处理代替人工处理已成为必然。
飞行计划来源
飞行计划主要来源于以下三个方面:
(1)AFTN接收的飞行计划电报(FPL);
(2)管制席或飞行数据编辑席上输入的飞行计划信息;
(3)航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划。该计划经脱机处理,以文件形式存储于计算机中,称为重复性飞行计划(RPL)。
飞行计划来源
计算机对以上三种方式接收到的飞行计划进行必要的检查,变换成计算机使用的“机器飞行计划”,存储在数据库中。无论是RPL,FPL还是人工输入的飞行计划都可从计算机中调出并加以修改,然后重新存储。
-1所示:
飞行计划来源
由AFTN网来的
FPL
由AFTN网或其它
方式来的RPL
临时性飞行计划
(人工输入)
自动转报中心AMSC
编辑席
管制飞行数据席
脱机处理,变成飞行计划文件
飞行计划数据处理计算机
飞行计划数据库
飞行计划的基本内容
飞行计划的内容分为一般信息、使用特性信息、飞行航路信息、事件和区段信息、与雷达航迹相关信息、使用更改信息和索引信息等部分。
一般信息包括飞行计划的类型(重要、一般)、编号、日期、航班号、二次代码、飞机号、机长姓名、气象条件、起飞机场、备降机场、降落机场、飞机本身的重要参数(巡航高度、巡航速度、载油量、载客人数等)。
飞行计划的基本内容
使用特性信息就是指目前飞行计划的状态,包括有效状态(预实施状态、实施状态),存在状态(计划已收到,存在计算机内,但还没有被预实施),和取消状态(飞行计划已被使用过,与本次飞行计划有关的事件已结束或计划被取消)。
飞行航路信息包括:航路号,飞行航线上各报告点的地名代码,飞行经过各报告点的时间及高度,进入本管制区前的第一个报告点地名代码、时间、高度,离开本管制区后的第一个报告点的地名代码、时间及高度,进入管制区边界的时间,离开管制区边界的时间。
飞行计划的基本内容
事件和区段信息包括:已输出的飞行进程单类型(预实施进程单或实施进程单)和时间,目前飞机正由哪个区段管制,上区段移交下一区段的时间,飞机实际离开本管制区的时间、高度、速度等信息。
与雷达航迹相关信息是指请求/未请求与雷达航迹相关的标志、代码/呼号相关或不相关标志以及相关后的航迹号等。
使用更改信息指明管制员(管制席号)在什么时间对计划的哪一个项目进行过修改,以及修改前和修改后的信息。
飞行计划的基本内容
索引信息是为了存取飞行计划文件而生成的索引文件,例如呼号/预激活时间对照表、地名代码/地标数据对照表、呼号/飞行计划磁盘地址对照表等。