人工挖孔桩施工方案.doc

车站围护结构施工方法及技术措施
公园前站南段围护结构采用连续相交人工挖孔灌注桩，围护结构施工按顶板倒边施工的原则分阶段施工，见附图八《人工挖孔桩平面布置图》。
1、人工挖孔桩施工顺序
根据工程情况，为保证施工进度及安全，并根据地铁一号线公园前站的施工经验，围护桩采用跳单桩开挖，如插图7-1所示。
2、施工工艺流程
人工挖孔桩施工工艺流程见插图7-2所示。
3、施工技术要点
(1)、测量控制
A、首先测出排桩的中心位置，然后在桩周放出桩的中心十字线，挖第一节桩孔，按桩的位置立模，浇注第一节护壁砼。
B、把控制桩芯位置的十字线投放在第一节护壁砼上，同时将控制桩底标高的高程点引至护壁顶面，施工过程经常检测护壁顶面标高的变化。
C、桩身每次开挖前及开挖后用垂球将桩轴线点投测至桩底部，由此确定和检测开挖轮廓，并检查每次模板的位置和垂直度，根据桩顶标高控制桩深。
D、为保证结构空间和内衬墙厚度，根据以前的施工经验及控制水平，围护桩中心外放50mm。
(2)、开挖方法
A、普通土层：采用人工开挖，每节开挖深度为1米。碴土装入吊桶，由辘轳配专用尼龙绳提升至地面，斗车运输集中堆放在临时堆土场。孔口2米范围内不得堆放碴土和杂物。
B、岩层：以风镐冲击成块开凿为主。进入中风化岩层或岩石强度较高时，采用浅眼控制爆破。爆破时在孔口放置井字形木方，铺设钢筋网，并用砂袋压实，以防飞石伤人。爆破时间按实际报批方案执行。靠百汇广场、交警三层楼、已建成的一号线公园前站不采取爆破开挖方法。
(3)、护壁施工
围护桩护壁为200mmC20现浇钢筋砼，护壁采用内八字搭接，上端厚200mm，下端厚100mm，搭接长度100mm如图所示。第一节护壁高出地面200mm，护壁厚300mm。进入中风化岩层时可采用素砼护壁。护壁长度：一般地层和风化岩层为1米，特殊地层为0. 3～。桩顶下1米以上护壁按设计配筋，搭接不少于30d。
其他土层护壁采用构造配筋：竖向筋φ******@200，环向筋φ******@250。竖向钢筋搭接长度不得小于300mm。
A、清理桩孔壁余泥，复核桩孔垂直度和直径。确保桩身垂直偏差不大于
50mm，桩径误差小于20mm。
B、绑扎护壁钢筋及支模：按设计图纸先插入竖向钢筋，并向下预留长度200～300mm，再布设环向钢筋并绑扎成形。拆除上节护壁模板，支
下节模板。模板采用组合钢模板，由四块组成。
C、浇注护壁砼及拆模：模板安装牢固后，浇注护壁砼C20。砼现场自拌，用吊桶向孔内运送，浇注时用钢筋棒捣实。护壁砼浇注完后再一次检查孔径及垂直度。下一节护壁支模时，拆除模板(一般在砼强度达到7Mpa时方可拆除)。
(4)、钢筋笼制作与安装
由于施工现场狭小，围护桩钢筋笼采用分段吊装，在中山五路北侧加工场加工，原则上是随用随加工。钢筋笼加工完成后，用汽车转运至施工现场对接吊装。
A、钢筋连接方式：主筋采用对焊，箍筋采用搭接焊，焊接时先进行试焊，合格后方可施作；焊接在同一断面接头率不得超过50%。因场地条件限制，钢筋笼无法整体吊装的，须采用分段制作吊装，搭接焊接连接，接头率不得超过50%，钢筋笼分段位置设在地下一层层高的1/3处。
B、根据钢筋笼在孔内的标高计算吊筋的长度，悬吊筋焊接于放置井口壁上的扁担梁上，利用钢筋的自重保持它的垂直度，保证预埋筋、预埋件的方向和准确位置。
C、在第一批桩钢筋笼上（与第二批桩相交处）安装250mm宽
30mm厚的泡沫板以形成相交桩间的楔口，待第二批桩开挖时凿除。在泡沫板上背木条用铁丝绑扎以固定，以防吊装钢筋笼时泡沫板脱落。
D、钢筋笼运至施工现场后，先起吊第一节放入孔内并用钢扁担固定于孔口处，再起吊第二段并与第一段对接。对接时须根据分段加工时标记的对接点对接，确保预埋件位置的准确。
E、钢筋笼起吊过程中不得碰撞护壁，用定位钢筋保证桩体钢筋笼的保护层厚度。利用孔口护壁顶的桩孔中心十字线点控制好钢筋笼方向。
(5)、桩体砼灌注
桩体砼C30全部采用使用商品砼。一般情况下灌注方法采用串筒法灌注，若孔内渗水、涌水较大(超过1m3/h)时，采用水下砼导管法灌注。
A、串筒法灌注：灌注前将孔内积水抽干，。施工中连续灌注，中断时间不得超过45分钟，施工过程中保证水的高度不能超过50mm，串筒提升时不得碰撞钢筋笼。
Ｂ、水下砼灌注：开始灌注时，导管底离孔底约300mm，。导管提升要保证垂直以免导管挂在钢筋笼上。
C、桩芯砼灌注时，应详细记录灌注过程。
D、灌注桩体砼时，相邻10米范围内的孔桩内不得作业，孔底不得留人，以免发生