新疆首条高铁即将开通：乌鲁木齐到兰州9小时.doc

新疆首条高铁即将开通:乌鲁木齐到兰州 9 小时 6月3日, “和谐号”动车试跑兰新铁路第二双线(新疆段) ,新疆动姐们在动车上为前来采访、试乘的中外记者服务。马新龙摄。点击查看组图>> 底图:达坂城湿地特大桥跨越连霍高速。资料图片蔡华伟制图打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈,降低旅客进疆成本—新疆首条高铁开通后, 乌鲁木齐到兰州的时间将由 16小时缩短至 9小时左右。 6月3日上午,兰新铁路第二双线(新疆段)启动联调联试,标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。 6月3 日上午 9时30 分,担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所,正式投入到兰新第二双线(新疆段) 联调联试工作中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。本报记者搭乘检测列车,亲历了此次联调联试全过程。乌鲁木齐到兰州将由 16 小时缩短至 9小时“高铁要速度,更要安全。联调联试,就是要为这条线路进行‘体检’并生成报告,确保新疆各族群众年底前坐上安全快捷的高铁列车。”乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞说。据介绍,用于此次联调联试的综合检测列车,实际上就是一辆高铁动车,但是内部经过改造,加装了许多检测设备,使之能够在高速运行的同时,收集、检测供变电、通信、探伤、自然灾害影响等各种数据,从而验证兰新铁路第二双线是否达到设计速度运行的要求。此次检测车要运行的,是乌鲁木齐南站到鄯善北站约 300 公里的路段。“列车将在不同的运行速度下,对全线各系统进行综合测试。”尹鹏飞说。果然,10时左右,在平缓驶过乌鲁木齐南站后,检测车开始提速。120 千米, 160 千米, 200 千米……车厢内显示屏上的数字最终达到每小时 275 千米,列车运行安静平稳始终如一。兰新第二双线新疆段的设计运行时速达到每小时 250 千米,比目前疆内运行速度为每小时 120 —140 千米的特快列车提速一倍以上。全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后,乌鲁木齐到兰州的时间将由目前的 16 小时缩短至 9 小时左右, 到北京的时间也将比目前压缩一半左右。“受益的不仅仅是高速动车!”中国铁道科学研究院兰新铁路第二双线联调联试项目总工程师付连著补充,正式通车后,普通电力机车和高铁列车将共同在该线路上运营。“由于线路标准的提升,普通机车的运行速度也会有所提高,所以这条连接新疆和内地的交通大动脉将全面提速。”高铁穿过四大风区,防风有“三大法宝”列车继续前行,茫茫戈壁的景象却并不易见—或是混凝土浇筑,或用特制钢板,轨道两侧竖立起三四米高的“防风墙”,将列车裹在了“襁褓”之中。“在新疆跑火车,最需要担心的就是大风。”随行的乌鲁木齐铁路局宣传部工作人员李东升掏出手机,给记者展示沿途监测站发来的气象信息: 9时30分, 兰新线百里风区有挡风墙段,风区风力达到 10级; 10时,兰新线达坂城风区,风力达 6级……兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区,是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。其中百里风区、三十里风区部分区段年均大于 8 级大风的天气达到 208 天,最大时速 60米/ 秒,相当于 17级风。“最厉害的风可以一下把火车掀翻。”李东升说。“兰新第二双线防风,我们有‘三大法宝’。”兰新铁路新疆公司董事长、总经理拉有玉介绍,在普通戈壁路段,根据不同区域风力、风向、频率、地