plc控制led显示灯要点.doc

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无锡科技职业学院自主创新实践报告
无锡科技职业学院自主创新实践报告
中文摘要：城市交通信号控制是通过对交通流量的调节以达到改善人和货物 的安全运输，提高运营效率。交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性的 复杂系统，建立数学模型非常困难，有时甚至无法用现有的数学方法加以描述。 目前大多采用的是自适应信号控制，它需要数学建模，且不考虑交通延误、停车 次数等。所以经典控制法很难得到满意的效果。而模糊控制是一种无须建立数学 模型的控制方法，它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路，达到很好的控制效 果。近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口、交通干线的模糊 控制进行了研究，但因研究的局限性，实际中得到应用的寥寥无几，本文实现基 于PLC的交通信号的模糊控制系统。
根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统的理论研究成果，用 PLC实现
单个十字路口交通信号灯模糊控制的方法，以单个十字路口 4相位交通灯为例，
把PLC作为一个模糊控制器，采用梯形图编程。通过实验保证了系统运行稳定可 靠，能根据不同的交通流量进行模糊控制决策，优化信号灯的配时，从而可以有 效的解决交通流量不均衡、不稳定带来的问题。
关键词：交通；智能控制；PLC
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目录
毕业论文（摘要Abstract） 1
城市交通现状 4
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2十字路口信号控制的基本理论和方法 6
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智能交通信号控制的核心 11
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3基于PLC的模糊控制系统的设计实现 11
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PLC的编程设计 16
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I/O 点地址分配 17
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控制流程图 19
、硬件的调试 20
4结论 21
参考文献
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带有显示器的十字路口交通信号灯的 PLC控制

据一项对美国主要城市交通状况的调查显示： 1982年至2000年，美国城市
在上下班高峰期间的交通堵塞状况不断加剧，由交通堵塞造成的时间和汽油浪费 而带来的经济损失每年高达680亿美元。以广州为例来讲，现在市区平均车速只 有每小时12公里。用这个目标速度代入欧美标准计算，广州人为交通堵塞所付出 的经济代价总值：，减少生产总值117亿元。相当于该市整个 生产总值的7%!
在北美、澳大利亚等大城市，道路面积率高达 35%--40%而北京只有20%缓解 交通拥堵，加快道路建设是当务之急。据悉， 到2010年，北京将投资500亿元用 于城市道路建设，到2005年，北京仅高速公路通车里程就达到 600公里。但一味 发展城市道路，也会刺激私家车超常规发展，两者发展速度的失衡，最终还是逃 不出“拥堵一修路一再拥堵”的怪圈。
中国各大城市的交通系统都存在着不同程度的问题，北京、上海、广州三大 城市的公共交通出行比例都比国外大城市小，尤其是高峰时段的公共交通分担率 更小。从我国目前各大城市的交通结构看， 普遍存在常规公共交通系统发展不足， 快速轨道交通系统发展滞后、自行车交通分担率过高、小汽车发展势头强劲的不 协调现象。因此，要准确认识各种交通工具各自的使用条件和服务范围，充分发 挥各种交通方式的优点，使其合理分工，才能发挥整个交通系统的效率。

城市交通矛盾的日益突出，已开始影响城市的发展，解决这个问题最行之有 效的良方或许就是大力发展智能化交通。智能化交通管理体系在国外已经有了 40 多年的发展历史，是目前发达国家普遍采用的交通管理方式，这种方式是在发达 的交通网络基础上，应用卫星定位系统，对所辖区域的交通流量实施有效控制， 使有限的交通网络功能得到充分合理的利用，极大发挥城市的载体功能。智能交 通系统将大大提高交通效率而节省大量的燃料和时间；除此之外，智能交通系统能 够减少交通事故，减少因事故造