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美猴王练习机说明书(赛斯纳) 初学者练习方法指南初学者要选择无风和小风的天气放飞, 电动模型的起飞方式在国内大都采用手上起飞, 可由助手和操纵者本人放飞。放飞者的正确姿势应当是将机身摆平。对准风向快速跑步直到感觉飞机略有上浮时用力将模型沿水平方向推出。可以使机头稍微抬高一点,但不能太高, 否则会引起模型失速。出手时必须对准风向, 在大风天气时也是如此。可在发射机的天线顶端装上一根柔软的飘带用来判别风向。起飞时, 操纵者与放飞者应保持适当距离, 这样有助于找准风向, 并且在大风场合下有助于避免一出手就转弯而进入下风区的被动局面。模型出手后要操纵它顶风直飞。操纵者可面对着风盯着模型尾部并注意它的上升姿态。如模型出现左右倾斜的趋势, 应立即操纵方向舵来纠正, 以保持模型顶风直线飞行的姿态。练习时要掌握好操纵量(即舵面偏转量乘以持续时间) ,尤其要注意不宜过大。当打了方向舵并见到模型已听从指挥向一边倾斜时, 即可收杆让舵面回中, 同时注意观察模型的动向。如果发现刚才操纵得过猛应立即打反舵( 即进行同原来相反的方向操纵) 来加以纠正。反之, 如果感到刚才操纵量不足,则可补充操纵。开始阶段的任务是使模型顶风爬升到上风区的一定高度, 有了一定高度后再调头转弯就比较安全。有些动力比较弱的滑翔机, 往往在飞出较远距离后其上升高度仍偏低, 但这时又必须调头转弯, 故在转弯时出现掉高度的现象。这种模型往往给人以飞不起来的感觉。其实, 只要操纵手法得当, 多半还是可以飞上去的。这里要注意的是转弯时舵量不能太大, 只要模型出现转弯的趋势便可松杆, 宁可让模型来一个大半径的转弯。采用这种简单的方法可使模型在转弯时不掉高度。更为科学的处理方法是利用升降舵与方向舵互相配合进行。应注意的是升降舵在模型处于倾斜状态时, 它所产生的操纵力矩既有水平方向的俯仰力矩, 也有垂直方向的转向力矩。也就是说, 它不仅影响模型的俯仰运动, 也会影响模型的飞行方向。因此可以用拉杆来带动并加快模型在倾斜状态下的转弯。对于没有副翼的飞机,操纵转弯动作的较好方法是先打方向舵, 当模型开始出现一定程度的倾斜时再松开方向舵操纵杆, 同时略微拉杆到转弯将完成时再松手。采用这种办法, 即使在大风场合也能使模型完成小半径转弯而不掉高度, 但具体操纵量和打舵的时机要适当。爱好者摸熟了自己模型的“脾气”后是完全可以办到的。在模型顺风飞回到操纵者面前 15-20 米处(大风时更早些) ,便可进行第二个转弯。注意, 不宜让模型飞过操纵者的头顶而进入下风区再转弯。这点对初学者很重要。转弯后可让模型继续顶风直飞, 一直爬升到较高处再进行其它动作。调整到适当位置。初学者切记勿让模型飞机飞到下风区去, 一旦如此, 再要它飞回来就不容易了。因为模型逆风飞行的速度很慢, 特别是模型机头对着操纵者飞行时, 左右舵面的操纵方向与眼睛观察到的模型倾斜姿态呈相反方向, 初学者往往很难适应。而操纵稍有不当便会使模型调头顺风直下, 要再转弯顶风回来。如此几次不当, 会使模型向下风区飞得更远, 以至失控或摔下的事故屡见不鲜。因此敬告初学者切莫大意,在风速较大时尤其要警惕此类事故的发生。尽管如此,在学到一定程度之后倒可有意让模型飞到下风区去锻炼并考验一下你的操纵技术。这也是必要并富有趣味的事。这时,应选择小风天进行。先将模型飞到下风区的高处, 在近距离范围内进行训练, 然后再逐步飞远些。经验告诉我们, 只要模型在高处, 事情就会好办些。如果遇到大风, 模型顶着风较难飞回来, 可微微拉点杆, 让模型在比较小的迎角下以小角度俯冲飞回来。最危险的飞行区域是在下风区的远处, 即使是老练的运动员也要尽量避免飞到这种地方去。万一模型不慎进入了这种区域, 模型又飞得很低, 那么宁可关掉电动机让其早些平稳着陆以求保全飞机。当模型的操纵发生任何一种不正常的情况时, 都应当考虑是否立即关掉电动机。因为滑翔状态下的模型要比有动力时听话得多。因此, 当出现可能摔飞机的危险情况时,就应当及早关掉电动机,否则带动力摔下的后果要严重得多。盘旋飞行和 8 字飞行是最基本的飞行动作,正斤斗也不难。只是由于电机动力比较小, 必须先推杆让模型俯冲加速然后再拉杆翻过来。要作翻斤斗的模型机翼中段必须具有足够的强度,否则作动作时有折断机翼的危险。想用电动飞机来作横滚之类特技动作的人不少,但国内成功者极少。因为这种模型必须装有副翼, 而目前市场上缺乏功率足够大的电机。波状飞行是在操纵飞机时经常遇到的, 如不及时改出往往会摔坏飞机。遇此情况简单有效的办法是:在模型向下俯冲到最低点并即将抬头之时加以适量的推杆,并维持到模型机头摆平又有下冲趋势时松手。熟练者用这种手法只需一次操作即可从波状飞行中改出。关键是掌握适当的推杆量, 多练几次就会熟练。还有一种方法是在模型开始向下俯冲时就