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共享单车引发的思考
共享单车引发的思考议论文【篇一】共享单车遭破坏?治安跟进不就得了！没那么简单: 其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施， 所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚；其二，运营商可以选择报案，但共享单车 价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂， 单车使用者不一定就@欢迎收藏免费范文的店！是破坏者，活捉责任人无异于大海捞针，要做 到精确打击，规制成本太大了。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能°虽然行 为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯 粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜 扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝 酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针凡此种种,要规制更无从下手。
对此，素质论是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的 模式问题。虽然名日共享，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分 几种情况：，你很难对爱车拳打脚踢⑵假如你坐一辆专车，司机作为车主 盯住你，你恐怕难起破坏之心;，车主完全没有在盯你, 你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀 好意。
既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性， 要把产品设计成防止所有意外情况，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带; 极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代 摩拜单车的成本到了 6000元，你敢@欢迎关注免费范文的店！破坏这样的车子够不够立案标 准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜高大上就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲 红灯，原因太清楚不过不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性 施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确？关键还是在平台这里，通过设计信用分 规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研 发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层而：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理 层面上，具有较大规制成本;在设计层而上，给了破@欢迎浏览免费范文的店！坏者可乘之机。 因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在 治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜 在问题消灭于无形之中。
共享单车引发的思考议论文【篇二】近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大 批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座小山，不少单车的车把、 车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
，会很自然地想到管理问题。只是，该打板 子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？